Du må være logget inn for å bruke denne funksjonen.
I motsetning til Autofil som skamroser Evoque så til de grader(Selv om den var klart svakest i alt som ble målt i testen) går det fullstendig galt når AZ tester samme bil mot et knippe VAGs og en liten MINI.
Greit med plass,grei komfort,grei motor,men fullstendig stryk på kjøredynamikk. Årsaken er bremsene...
Enda godt den slår alle andre i testen med 2500 imaginære designpoeng.
Spørs hvordan den ser ut etter at den ikke har klart å bremse i tide...
Britisk motorpresse har stort sett også skamrost Evoque, men noe annet er kanskje ikke å vente :-)
Jo faktisk, da britisk presse nok har en litt annen holdning til egne merker enn den tyske.
Det er helt klart et av de mest alvorligste punktene å feile på, ingen tvil om det. Dette er noe som det sjelden/aldri snakkes om. Var det ikke ASX som fikk sine bremser slaktet av tyske testere? Her er den jo bare blitt lovprist. Enten så er det testerne som tester bremsene på måter man ikke får gjort på offentlig vei, eller så er det rett og slett for lite fokus på dette andre steder.
Så lave poeng for bremser har jeg aldri sett i noen test i AZ de siste 5 årene.
Den var drittreg også. Med 170 hk bruker den 10,2 sekunder til 100, mens Q3 med 177 hk klarer samme øvelsen på 7,2
(Innlegget ble redigert 17.11.11 21:41)
Poengsummen er faktisk så lav at jeg tviler på at den er repressentativ for Evoquen sine bremser.
Jeg er enig i at man skulle tro det var noe feil med bremsene på akkurat den bilen som var med i testen.
Etter en rask skumming av poengresultatene noterer jeg at "taperen" er mest stillegående, har god komfort (blant de beste) og gode nok kjøreegenskaper.
Den har også best traksjon. Kvalitetsfølelsen er også på topp. Den taper mest på rundetid (pga esp-system?), plass og pris.
I tillegg er den klart lekrest. Hva er poenget med en SUV? Jo det er utstråling, design, traksjon og komfort fremfor alt annet. At den ikke går rundt runden like kvikt som en Mini Countryman blir mindre viktig.
Da kjøper man vel heller en sportsligere bil enn en på stylter? Jeg synes derfor ikke at den "falt gjennom" i denne testen. Snarere tvert i mot på tross av totalsummen og rangeringen.
170 hk tror jeg er feil. Det er enten 150 eller 190. Td4 betyr 150 hk. Sd4 betyr 190.
Uansett er den treg i forhold til de andre. Man kunne jo ha testet den med 190 hk..
Ja,slik som fanden leser Bibelen... Eventuelt denne komiske Ali.
Det med bremsene så litt rart ut ja, kanskje en feil på eksemplaret.
Men det med aksellerasjon har ikke fullt så mye å si på en SUV, så lenge den er kvikk nok. Det er i alle fall min mening. 7,2 og 10,2 er veldig forskjellig, men det er ingen med dieselfirer-SUV som kjører den 0-100 uansett ;-)
Trenger man egentlig så mye bremers på Evoque? Man skal jo bare gli sakte rundt i byen med den.
Ingen vanlige biler har gode nok bremser for banekjøring, og ofte har testeksemplar opplevd bremsefading under tester. Da er bremsene svekket for godt, og en etterfølgende test vil gjerne ikke være så bra. Dette tas det som regel høyde for i tester, enten ved at man opplyser leserene om at man mistenker slike forhold, eller ved at man fremskaffer et referanseeksemplar av bilen. At AZ synes resultatet av testen var såpass passende at de ikke ville opplyst om slike forhold, ville ikke overasket meg i det hele tatt.
Hva mener du her?
Tja, gode bremser kan være greit å ha i terrenget også. Evoque er vel blandt de få i klassen, som faktsik er egnet for terrengkjøring. Om AZ har belønnet dette på noen måte vet jeg ikke da popupannonsene er for irriterende til at jeg gidder å sjekke.
Bremser er viktig, men her er jeg faktisk enig. Det kan umulig skille mer enn noen meter fra 100. At de fader ved banekjøring vil i praksis ha null å si for en kjøper. Det er ned fjellskrenter med maks tilhengervekt at dette merkes best, men det bør jo alle bilene her klare.
Noen få poeng ekstra for traksjon er alt...
Mitt soleklare valg hadde vært Evoque av disse. De andre er jo bare billige eller stygge. Evoque har faktisk litt klasse og stil. Spesielt kul er den i 3 dørs!
En kollega vurderte nettopp en, men endte opp med nye X3 i stedet pga for liten bagasjeplass.
(Innlegget ble redigert 17.11.11 22:11)
Korrekt. I tillegg til bensinmotor med 240 hk.
Jeg kjørte 190-hester og 240-hester i over 200 på testbane i påska, med solide nedbremsinger foran kurven, og klagde ikke på bremsene.
Enten har tyskerne fått feil på bremsene (en feil kun de greier å fremprovosere), eller så er Evoque så milevis mer attraktiv i forhold til tyske konkurrenter at de må bli usaklige for å vippe den av pinnen.
Av en eller annen grunn gikk denne bilen på helårsdekk. Det forklarer nok noe. Det forklarer ikke at den i slalomøvelsen kastet seg kraftig fra side til side og etter hvert fikk brutale inngrep fra en ufølsom ESP. Det skyldes i hovedsak overvekt. Det står ikke vekter her,men det står at Evoque er svært tung. 317 kilo tyngre enn "Landsmannen"
Eller man kan omformulere det til: "Det kan umulig skille mellom mer enn liv og død."
At alt kan vries og vendes på avhengig av hvordan ting leses og/eller tydes.
Det er jo forskjell på hva bilen duger til og hva den kommer til å bli brukt til. Evoque vil være en bil for folk som vil vise seg fram. Det gjør du sjelden om du ferdes i bushen.
(Innlegget ble redigert 17.11.11 22:19)
Det skiller ca 7 meter mellom Tiguan og Evoque med varme bremser. Det betyr at Evoque har 30 km/t når Tiguan står i ro dersom begge begynte å bremse samtidig fra 100 km/t.
Hva med kalde bremser?
Minner litt om Accord for noen år siden, som også fikk helslakt pga bremser som var ekstremt dårlige når de ble varme.
Lupus
som trodde at produsentene visste bedre nå
Helårsglatt er ikke spesielt bra på noe underlag. Bilene i slike tester bør egnetlig ha de samme dekkene. Eller i allefall tilsvarende.
Bilene i slike tester bør ha de dekkene importøren leverer de med. Det er tross alt de som benyttes av 99% av kundene de første 2 årene.
Jeg har ikke andre detaljer enn det som står i teksten.
