Bør jeg kjøpe BMW?

Jeg er inne på finn og leter etter ny brukt bil. Har en Toyota Carina E 93 mod som jeg er meget godt fornøyd med. Men ser ute i gatene at det er mange som kjører BMW å tenkte sjekke prisene. Fikk bakoversveis da jeg så BMW biler til bare 15000kr, og de var kjempefine! Det er jo nesten det samme jeg betalte for carinaen, å da var det mye rust på den.

Så dilemmaet er, hvilken BMW bør jeg kjøpe. Tror jeg kan få 100 000kr i lån, er ikke sikker, men tenkte på en bil mellom 0 og 100 000kr. Regner med at det er dyrere å fikse en BMW enn en Carina E, men mye kan man vel gjøre sjøl om man googler litt, kan man ikke?.. Vil jo helst ha en bil med skinnseter og fett annlegg + takluke, for det har jeg i min Carina E. Lurte faktisk på om det er lov å sette BMW logo på min Toyota, kan man komme i fengsel da? Av og til mener jeg at den ligner på en BMW, så hvorfor ikke liksom? :-) Men jeg er seriøs : Hvilken BMW og hvorfor? På forhånd tusen takk alle BMW besservissere eller bilvissere, i dag bryr jeg meg ikke om vissheten Deres!

Kjempeidé dette. Du kan sikkert gjøre store penger på å selge piratkopier på den måten.

kan du ikke sette bmw merkene over rustflekkene? da har du en fin rustfri "bmw"

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32961551

320i 2001 mod rett under 100k.

Anlegg fikser du jo selv senere. Aldri lurt å kjøpe noe en annen luring har surra med. er det proft gjort så koster jo bare annlegget 100k

Kast deg foran en BMW X5 du...

Hva skal du forresten med ny bil.... Du skal jo på båttur og overnattingstur i skogen...

Da trenger han presenning med BMW-logo.

Burde du ikke være konsekvent da, og følge din overbevisning? Da er vel noe Ladaaktig det eneste rette.

Sjekk alle BMW i 3 og 5 serien,da får du mye bil for maks 20 000 kr.

Jeg har kjøpt en 520 både til 100 000 og 8000,- var egentlig fornøyd med begge,men orket ikke å skru på den til 8.Solgte den for 6 eller 7000,-

En 320 har ca 130 hk og en 520 ca 150.Pass på å få en motor med 24 ventiler.(begge motorene har 6 sylindre)

Skal du kjøre mest alene hadde jeg tatt en 320 eller bedre( større motor)Skal du ha med passasjerer ofte hadde jeg tatt en 5 serie.

Tar du en med automat som har gått under 200 000 km slipper du i allefall å bytte clutch.Automatkassene til BMW har 3 program, normal,sport og snø.

Finn den størrelsen som passer deg best.Ungå 316,318 og 518.De er vanskelige å selge.Folk liker best de builene med minst 130 hk.

Både 3 ogf 5 serien har stasjonsvogn og diesel.Skal du bruke bilen i jobbsammenheng tar du diesel.Mest privat og til og fra jobb,tar du bensin.Med omtrent samme pris på bensin og diesel er det lite å spare.En Dieselbil fra BMW kan bruke ca 0,6 på mila,men en bensinbil ca 0,8 begge på langkjøring.Dette blir så lite forskjell at jeg hadde gått for bensin,2,2,5 eller 3 liter.5 serien kan også fåes med v8 3 og 4 liter ca 200 hk.

Skal du ha BMW så bør du bruke fra minst 60 lapper og oppover.De billige bilene er stort sett ihjekjørte vrak.Tidlige 3 seriebiler uten DSC er også rimelig håpløse på vinteren(E36 og tidligen E46).Skulle jeg kjøpt billig BMW så måtte det bli en fin E39 med bensinsekser og steptroninc.Sjekk for rust og at olje/filter på girkasse er byttet hvis høy Km.Stabstag,viftekobling,bremseskiver,hjullager og vannpumpe er stort sett det som kan ryke.Ellers flotte biler

Hehe - det kalles "badge engineering". British Leyland satte MG-merke på omtrent alt som kunne rulle på 70-tallet, og den tristeste biljævel som noen sinne er skapt fikk pryde seg med det hederskronte navnet Talbot. (Europeisk Chrysler - ? - er ikke sikker. Fæl var den uansett).

Jeg for min del ville være se meg ekstremt godt for om jeg skulle kjøpe rimelig, brukt BMW. Og dess yngre selgeren er ved privatsalg, dess mer skeptisk ville jeg bli...

Skal du ha BWM til mellom 15 og 100 lapper betaler du for mer enn hva du får. Sånn er det bare! Skal du nederst på prisskalaen altså mellom 10 og 20 lapper får du bare drit. Finner du et fint eksemplar til den prisen er det garantert en 4 sylindra motor, som er det dårligste bmw har laget. (3 serie altså)
Skal du først ha en BMW må du ha 6'er og da må du opp i pris om du vil ha et fint eksemplar.

Ser ut som det er mulig for ca 100 000.

Junior kjøpte i august en 2002 5serie med masse utstyr. Den er helt rustfri, fast i understellet og går som ei klokke.

For en fantastisk konkluderingsevne du må ha. Hva er alternativene til under 100 000, egentlig?

Jaja, poenget mitt var nettopp det. Skal han ha noe greit må han opp i den prisklassen. Han sammenliknet sin gammle toyota med bwm til samme prisen, og det vil jeg fraråde!

Så det ikke misforstås... 4 sylindra bmw motor er dårlig, ikke 3 serie.

328 til 550.000 med 8-trinns sportsautomat synes jeg er mye bil for pengene. Alt man trenger er M-pakke og Xenon.

Når jeg skriver opp i pris for et bra eksemplar mener jeg opp mot 100 000, ikke over! (i denne sammenheng)

Vil du at jeg skal nevne andre merker hvor man får mer for pengene til den prisen?
Man betaler gjerne litt ekstra for å ha en "jev" bil, uten at den er bedre på noen måte, og det skjønner jeg! Sier bare at det finns "mer for pengene biler" på markedet

De 4 sylindra går kanskje dårlig men det er feil å si at alle er dårlig. Min forrige BMW som var en 316 kjørte jeg 265 tusen km uten noen  problemer med motoren. Det var sikkert litt flaks også men tror ikke det bare var flaks.

Akkurat, da beklager jeg (og jeg tar opp egen konkluderingsevne til ny vurdering i samme slengen).

Nå er vel ikke 4 syl en "dårlig" motor, men 6 syl er selvsagt mer attraktivt og gir nok mer status i kameratflokken.

Som JHOL sier så er også 316/318 gode motorer. Kjøpte en 316 coupe i Tyskland som juniors første bil. Den var helt grei, og motoren fullstendig problemfri. Den hadde forøvrig gått 106 000 ved kjøp, og kom totalt på 63 000kr.

2,0 12v = 129 hk

2,0 24v = 150 hk

Når jeg leser gjennom det første innlegget mitt ser jeg fort at det lett kan feiltolkes. Skal prøve å være litt mer tydlig neste gang :P

4 Syl til bmw er helt ok til sitt bruk, men de tåler ikke å bli kjørt hardt! 6 syl er mer robust og tåler litt mer straffing.

De jeg kjenner som har bmw, kjører heller hardt, og da er det bare å holde seg unna 4 syl! Men kjører du helt "normalt" slik som mamma kjører så kan det godt hende de varer en liten stund.

Sammenlikner man 4 syl til bmw mot 4 syl til volvo og mercedes er det ikke tvil om at bmw motoren er svak!

Er alle BMW motorer like fra tidenes morgen og frem til 2012? Jeg bare spør...

Nei, men hans budsjett rekker ikke til en 2012 3-serie. Jeg vet litt om hvordan 90-talls motorene er.

For noe sprøyt. Det var en periode på 90tallet hvor BMW brukte den tvilsomme oppfinnelsen til Herrn Glas, nemlig tannreim. Da kunne man få problemer.

Jeg hadde en 2002 med duplexkjede, og den kjørte jeg hardt i 400 000 km uten problem.

Jeg snakker om motorene på 90 tallet nå.
Og for oss som vet å kjøre biler hardt, er det ikke tvil om at 316/318 motoren er søppel til slikt brukt!
Kjøre hardt, da mener jeg å spinne å herje! Tyne motoren ordentlig! De koker for ingenting de motorene.

Men nå tviler jeg på at det er mange her som kjører så hardt, så da er det ikke no problem! Jeg kunne aldri hatt en slik motor!

Nå har jo ekspertisen konstatert at delepriser og vedlikeholdskostnader for BMW ikke er høyere enn for andre merker, ja det er grunn til å anta at de ligger på gammel amcar nivå. Kjøp billig BMW for et billig bilhold, og kanskje du kan tjene penger på videresalg for de taper jo som kjent ikke verdi heller. 

Go for it. 

Vel, kjenner en BMW-fantast som gikk fra 6'er (325) til 4'er (318iS) fordi den sistnevnte var bedre å kjøre fort med på svingete vei, pga vesentlig mindre vekt over forhjula.

Raskere rundetider på Rudskogen blei det da. Skal tillegges at den 318iS'en hadde et seriøst bra understell, som var påkostet mye av forrige eier. Og også litt ekstra i motoren.

Så det spørs hva du mener med å kjøre hardt.

Den har vel 16v om jeg husker rett?
og rundt 140 hk? Går nok litt bedre en 2L 6'ern da pga vekt...