AutoBilds 30 beste bremsere

100-0 km/t

Porsche 911 GT3 RS 32,1 m
Audi R8 GT Spyder 5,2 32,45 m
MB SLS 33,15 m
Audi RS3 33,25 m
Porsche 911 Turbo 33,3 m
Porsche Cayman S 33,35 m
Nissan GT-R Black Edition 33,5 m
BMW M3 33,6 m
BMW Z4 sDrive35i 33,65 m
MB E63 AMG 33,85 m
Porsche Boxster S Black Edition 33,85 m
Porsche Panamera Hybrid 34,05 m
Jaguar XFR 34,1 m
Porsche 911 Carrera Black Edition 34,1 m
MB B200CDI 34,25 m(!)
Audi A6 3,0TDI Q 34,3 m
BMW M5 34,4 m
Mazda CX-7 34,4 m !!!!!!!!!
MB C63 AMG 34,4 m
Opel Insignia 2,0CDti ST 34,45 m
MB E220 CDI T 34,55 m
MB C250 CDI 34,6 m
BMW 520 d T 34,65 m
MB SLK 350 34,65 m
Jaguar XJ 5,0 34,7 m
Seat Ibiza 2,0 TDI FR 34,7 m
BMW 730d 34,75 m
Audi RS5 34,85 m
Audi A8 4,2 TDI 34,9 m
MB SL 63 AMG 34,9 m(Utgående modell)

Ikke overraskende mange Porscher her. Men husk at de aller fleste testeksemplarene har keramikkbremser som gjerne koster 70-80.000 kr ekstra.



 

Artig at Mercedes-Benz viser at billigbiler også kan ha gode bremser.

Imponerende av Mercedes.

Her var det ikke miljødekk eller M+S-dekk, nei!

Akkurat, ja. Og her er forskjellene ganske store. Jeg har keramikkbremser nå, og forskjellen er ganske merkbar.

Skulle testet bilene uten.

Denne hadde vel ikke keramiske bremser? :-)

Jeg har bare kjørt en bil med keramiske bremser (R8 V10). Den bilen hadde fantastiske bremser.

Artigt og finne en Opel på lista,var ikke akkuratt gode bremser på opel i ungdomstiden min i vertfall

Synes BMW 730d og 520dT imponerer mest kanskje (standard biler i godt selskap). Og B 200 cdi, A6 3.0 tdi ikke minst. Og MB imponerer med mange modeller.

At Z4 sDrive 35i bremser så mye bedre enn M5 er også litt spesielt.

De har tydeligvis ikke testet alle biler. F eks MB SLR, som skal ha veldig gode bremser (bortsett fra bremsedosering).

Hadde vi i det hele tatt sånn luksus på noen biler i ungdomstiden?

Hehe,tja.

Har vel hatt div rare biler opp gjennom åra,og har vert noen biler med bremser på bare 1 eller 2 hjul.

Fikk vel ikke skikkelige bremser og varmeapparat i bilene mine før eg begynte og kjøpe Volvoer.

Hekk og midtmotorbiler har naturlige forutsetninger for å bremse bra, da de generellt kan overføre mer bremsekraft på bakhjulene enn det frontmotoriserte biler kan.

Beste amcar grundig slått av den VAG sin billige småbil Seat Ibiza ogen japansk SUV.

Det må vel være litt flaut for feks BR at feks Corvette og andre sportslige amcar bremser dårligere enn disse bilene.

Jeg er mest forundret over å ikke fikke én Ferrari (eller Lamborghini) på lista - har Autobild aldri testet en slik?

Dersom de hadde testet Riviera eller Caprice fra syttitallet med dårlige sommerdekk på vinterføre, så hadde disse stoppet på 20 meter.

Tydligvis ikke.

Enten så har de testet dem og så havnet de langt bak japansk SUV og diverse annet. Eller så har de nok bedt om å få teste dem, men Ferari og Lambo har sagt nei da de visste at de ville ha problemer medå slå japanske SUV og da fant ut at det var bedre å ikke stille med bil der enn å stille opp for en plass bak slike biler på resultatlista.

Men det er overraskende at det ikke er én italiensk bil på listen, heller ingen franske.

Flere japanske biler har jo funnet veien til toppen.

Er det overaskende? I et tysk tidsskrift?

At de plasserer Jaguar over enkelte tyske modeller, vet ikke.

Det er kanskje ikke overraskende at ingen sør-europeiske biler havnet på listen heller?

Road & Track bruker bremsing som fast innslag i sine tester. Her er noen tall fra italienske biler som selges i USA, med et par fra Autobildlisten som referanse. Målt i fot ved bremsing fra 60mph.

Mercedes SLS: 112ft

Porsche 997 Turbo: 112ft

Ferrari 599 GTB Fiorano: 109ft

Ferrari California: 106ft

Ferrari 458 Italia: 109ft

Lamborghini Gallardo 570/4 SL: 112ft

Maserati Gran Turismo: 112ft

Alfa Romeo 8C: 105ft

Du har jo tidligere diskreditert amerikanere og amerikanske bilmagasin, så disse resultatene velger jeg i kraft av dine uttalelser å ikke stole på.

Vi kan jo raske sammen alle tallene fra alle bilmagasinene vi kommer over, også ta snittet av disse (eller ikke).

Jeg beskylder amerikanske magasin (stort sett, ikke alle) for å vektlegge feil faktorer og for ikke å se viktige nyanser, ikke for å lyve. Når det er sagt, kan du jo bruke Autobild som referanse, det står jo tross alt en forkledd italiener som nr 2 på listen;-)

Det er ingen tvil om at de italienske supersportsbilene har bremser som ville plassert dem blant toppen i listen til AutoBild. Hvorfor AB ikke har tatt med disse vet jeg ikke.

Hva AB's tester generelt kommer frem til vet jeg heller ikke da de ikke legger ut testresulteter fritt tilgjengelig på nettet.  

Enig med deg, det er temmelig rart.

Italia er i hvert fall sterkt representert gjennom italienske skiver og/eller kalipere, som sitter i mange av bilene på lista.

Her er en alternativ liste (inklusive italienske biler) (eksklusive CX-7...);

http://www.brembo.com/en/car/original-equipment/top-cars/Pages/default.aspx

Fin liste - og alle får være med :)

Da har du glemt Opelen. Denne imponerer mest av alle her, selv om flere her på forumet sikkert vrir seg i smerte ved å innrømme det. Men dette er ikke noe nytt, Opel har veldig bra bremser på bilene sine.

Men ikke den Kadetten fra 1974 jeg hadde i ungdommen. Med trommelbremser på alle hjul, fire personer i bilen inklusive en på 120kg i baksetet og kano på taket. Måtte jeg ta rett frem i rundkjøringen da bremsene var gått varme etter en fem kilometer kjøretur. Selvsagt skulle jeg ikke i den retningen, så vi måtte snu å kjøre tilbake. Men ikke uten protester fra 120kg personen i baksetet som visste om et gatekjøkken i denne retningen.  

Og best av alt, listen er tysk..

Bra liste som nok viser et mer sannferdig resultat, at det skiller under en meter blandt de 10 beste sier vel sitt om hvor optimalt det begynner å bli. Opel høyt oppe igjen...hmmmm