Bmw e91

Jeg skal bruktimportere en Bmw 3 serie e 91 med automat fra Tyskland. Står mellom bensinversjonen 325i med 218 hk og 270 nm med alt nødvendig utstyr, eller diesleversjonen 325d med 204 hk og 430 nm. Det er snakk om 2010 eller 2011 modell med lav kilometerstand. Litt usikker i disse tider om det lønner seg med diesel eller bensin også med tanke på senere videresalg.   

Ingen tvil om at 325i er den mest underholdende bilen, og den jeg helst ville hatt selv. Regner med det er en viss prisforskjell mellom disse to bilene. Når jeg kjøpte 5 serie for en måned siden kostet en tilsvarende dieselmodell ca 70 000 kr mer enn min 525i. Da var valget fryktelig enkelt. 

Her velger jeg bensin i allefall. 3 serie er ikke så altfor tung, og da faller litt av behovet for masse moment på lavt turtall bort.

rekke6 bensineren til bmw låter også veldig fint.

btw - snakker vi her om en 2.5 liter eller en de-tunet 3 liter?

Jeg tenker at man neppe kjøper seg en E91 325d eller 325i, med mest tanke på økonomisk og fornuftig kjøring. Da fryder man seg heller over at man har en noe mer motorsterk bil enn gjennomsnittet her til lands, med Norgesmotorer slik som 316d/318d/320d og 316i/318i/320i. :)

Som Learka sier, så vil 325i være den mest underholdende bilen (motoren). Ikke bare fordi motoren høres bedre og mye mer kultivert ut, men også fordi den er mer turtallsvillig og sportslig i karakteristikken enn 325d'n.

Men 325d er heller ingen dårlig motor akkurat. Den vil også by på kjøreglede, men på en annen måte igjen. Føles helt sikkert sterk, men er nok ikke like sportslig i karakteristikken. Til syvende og sist så tar man den typisk sammenligningen mellom disse to motoralternativene.

Det som 325d er overlegen på i forhold til 325i'n er moment og lavere forbruk. That's it egentlig. Men til tross for turbo og tilhørende høyere moment, så er 325i allikevel litt kvikkere i akselerasjon og toppfart enn dieselmodellen. Antall hk er det mest avgjørende her tror jeg.

325i'n har også et langt større turtallsregister selvfølgelig.

e505: Det er snakk om en 3 liter.

ja. Enda en grunn til å gå for bensineren.

Og grunnen til det er?

3.0 liter > 2.5 liter.

lik effekt men større slagvolum = bedre gangkultur, muligens også lavere forbruk. grommere lyd. 

3.0 liter = 3.0 liter. Det er ingen forskjell her ettersom motoren i 325d er på 2993 ccm.

ja, men jeg snakker om bensin-motorene.

Jeg lurte først på om 325i'en var en 2.5 liter bensier med 218 hk, men det er en 3 liter med samme effekt. enda bedre tenkte jeg da.

Sorry.Misforsto litt bare da jeg ikke leste skikkelig første gang. Motorlyd og turtallsregister taler jo for bensin.Forbruk og moment taler jo for Diesel.Det er dessuten lett og få 250++ hester og myyyye NM i Dieselen for 6-7 lapper.Jeg vil nok også tro at Dieselen er lettere og bli kvitt enn så lenge iallefall.Jeg har en F10 5 serie med 3 liter diesel,men i en 3 serie tror jeg faktisk jeg hadde gått for bensineren medmindre du skal kjøre mye km.

Det er vanskelig å ta stilling til spørsmålet før vi vet prisen på disse to importbilene. Jeg vil tro dieselen er dyrere. (bruktbilprisene er ihvertfall slik i Norge). 

Det er mulig.Brodern har forresten en 08 mod 325CI og den er jævlig tørst ved litt bruk av pedalen.Med 5 serie som i mitt tilfelle var valget enkelt.Selvpustende 3 liter bensin eller 3 liter Turbodiesel.Steget opp for min del da hadde blitt 535i som du har bestilt,men den lå utenfor min rekkevidde i pris.Iallefall uten å pantsette huset.Når så 3 liter bensin har dårligere ytelser og dobbelt forbruk var valget enkelt.Min ligger på ca 0,66 l mil nå,mens E60,en med bensinsekser jeg hadde tidligere lå på ca 1,25 med forsiktigere bruk av gassfoten.

Det er det. Dess mer volum, dess mer krefter over et større område. Enkelt og greit.

For min del stod valget mellom 525d ( 177 HK ) til rundt 300 000 kr og 525i ( 192 HK ) til 230 000 kr. Prøvekjørte begge bilene, og,likte definitivt bensinen best. Med nøyaktig samme prøvekjøringsløype ble forbruket på bensinutgaven 0,92 og dieselen 0,73. På rolig langkjøring går min bil idag på rundt 0,75.

I Tyskland var 325d dyrere enn 325i som ny. blist påstår at bensinutgavene holder seg dårlige i pris i Tyskland, jeg finner ingen bevis for det på mobile.de. Men om det stemmer kan det være et kupp å velge 325i i stedet for 325d.

Hva slags kjøring var det? 97% bykjøring?

Jeg har hatt 330i og 335i. Begge brukte 0,7 på langkjøring og 1,0 på blandet kjøring.

Forskjellen blir vel ikke dramatisk før man trykker hardt på gassen.Jeg akselererer mye og ofte både i forbikjøringer og ut av kryss så da går det litt.3 serie er jo mindre  og lettere,så forskjellen blir sikkert litt mindre der.Som sedan med manuell kasse hadde jeg aldri i verden kjøpt 3 serie med Diesel,men som stv med automat er jeg litt mer usikker.

Langkjøringen gikk vel min også på 0,75 ca. By/småkjøring med litt turtall på motoren om vinteren gikk det fort både 1,3 og 1,4.Nå var jo det en 520i 2,2 med bare 170 hester så under 4000 rpm skjedde jo absolutt ingenting.3 literen drar jo atskillig lettere på lavere turtall.

E9X 325i blir nok aldri en klassiker for videresalg i Norge, og tror ikke du skal tenke så mye på fremtiden. De bensinerne BMW kommer med må vil ikke minne så allverdens om de eldre NA-maskinene.

Utover det er 325ien er jevnt sterk, silkemyk og må vriest litt opp for å hente ut de siste gampene, mens 325d leverer moment i bøtter og spann men i kortere drag.

Du kan nok regne med at dieselen bruker litt over halvparten av drivstoffet til 325ien.Vel, iallefall om du har klampfot som meg... det er der dieselforbruket virkelig skinner... når pedalen møter dørken.

BMW har alublokker på de nye dieslene, så vekt over akslingen er ikke noe stort problem. 325d på ringen funker dønn, for å si det slik.

-

Faktum er at ingen av disse bilene er fæle, tvertom så er begge skikkelige grombiler. Jeg tror du bare skal stikke til en forhandler, få en time i hver bil og se hvilken du liker.

Iflg det jeg fant er 0-100 7,3 sek på begge,mens bensineren topper 246 kontra 238 kmt.I mellomaks vil jeg tro dieselen banker bensineren..

Lyden alene må jo tale veldig i bensinens favør her.

Hva med 325i xdrive? Vil den være mer attraktiv på bruktmarkedet?

Tja..Her på forumet er det bensin som gjelder,men sånn realistisk sett er nok diesel lettest å selge brukt.Eldre BMW med tørst selvpustende bensiner er nok ingen innertier sånn sett.

Så slik jeg forstår det at hvis det er kun fornuft og økonomi (og bruktmarkedet) som skal styre, så er det kun diesel som gjelder. Men er man opptatt av kjøreopplevelse og lyd så bør man gå for bensin?

Noe sånt ja.Ytelsene er jo rimelig like muligens med en liten fordel for dieselen pga mye dreiemoment.En liten tur til "chipdoktoren" gjør dieselen veldig mye raskere for en 7-8 lapper.Liker du godlyd og effekten høyere oppe i turtallskalaen er det kun bensin som gjelder.Dog med mye høyere forbruk selvfølgelig.Lyden fra BMW 6,er diesel er forresten ikke ille den.Noe helt annet enn 4 sylindret kaklehøne.

Forskjellen er tilstede ja, men ses det i sammenheng med at bensinbilen ofte er 50 000 - 70 000 kr billigere i innkjøp så er det ikke så ille. Det er ingen problem å få en 525d til å gå på nærmere literen også med hard gassfot. 

Det er faktisk ikke så rett fram som man skulle tro, synes iallefall jeg.

Bensinsekseren har i utgangspunktet en ganske diskret motorlyd med et godt "woosh-woosh" på slutten. Dieselsekseren er også grei og diskret men gir et mer brutalt brøl når den klatrer på turtallet.

Forøvrig; Ingen av dem deler mye lydkarakteristikk med sine mindre rekkefirer-brødre.

Naw. Moderne BMW-diesler er gode å kjøre.

De er lette så de gir ikke mye ekstra vekt over framakslingen... og BMW-sekser diesel har fin lyd på pådrag. Enkelt beskrevet så høres den mer brutal ut enn sin mer forfinede bensin-bror. Gassresponsen er også god for å være diesel - mye bedre enn de fleste normale bensinere.

Det du får er at den er mindre linjær og presis, så du får mer et woosh av kraft og ikke en helt jevnt stigende økning i kraftleveranse... men om du venner deg til å ligge over NM-grensa så er det fortsatt en meget god bil å kjøre... jeg har hatt det mye moro med å ligge sidelengs med diesel-BMW. :)

 -

Vil du derimot ha det lille ekstra av fingerspitz-gefül... så er det bensin som gjelder. Du får nok mer "cred" også.

Ved kaldstart høres fortsatt diesel sekseren ut som en traktor. Er ellers enig i at den i fart har et ganske potent lydbilde, men den slår på ingen måte bensinmotoren.