Erfaringer med Focus 3 syl. nye motor

Noen som har prøvd bilen med denne motoren ?

Jeg har kjørt denne med både 95 hk diesel, 115 hk diesel og 1.0 3 cyl bensin. Bilen var langt å foretrekke med bensinmotoren. Bredere turtallsregister, veldig stille, behagelig gange og lettere snute på bilen.

Vi var nære ved å kjøpe denne bilen, men plassbehovet diktererte større bil, dessverre med diesel.... 

Var det "diesel only" på bilen du endte opp med?

De fleste biler er vel egentlig ikke "diesel only". Det er bare her  i Norge, (kommu)-nissenes hjemland.

My point exactly.

iPadhelvete (skrev et lengre innlegg, men ikke f.. Om teksten kom ut)

:(

Har prøvd den.  Motoren fungerer helt fint, ikke noe problemer med å foreta normale forbikjøringer.

Selv ville jeg nok gått for 1,6-literen på enten 150 eller 180 hk, da prisdifferansen opp fra 1,0-literen er relativt liten, men er du ikke spesielt opptatt av ytelser fungerer 1,0-literen helt fint.

Ifølge Ford sin "bygg bil selv"-side, så er prisdifferansen mellom 1.0 125 hk og 1.6 150 hk ca 38000 kr. Det er ikke en relativt liten prisdifferanse i mine øyne i kompaktbil-klassen. 

Jeg har forøvrig også prøvd 125hk-eren, og hadde selvfølgelig valgt denne foran 1,6 TDCi 115 hk som har ca lik pris. I seg selv så er det imponerende å hente ut så mye krefter fra en så liten motor. Men det er ikke mer krefter enn det må være i en så stor bil, og det store sparket i ryggen når man trykker inn gasspedalen det uteblir. 

Tja, dersom denne motoren ligner på min 1.4 TSI så mener jeg at kraftigere bensinmotorer fortjener 4x4 for å få ut alle kreftene i praksis. Her i mellom-europa har jeg f.eks. erfart de siste ukene at hjulspinning er et stort problem ved bare litt regnfall.

Jeg vil tro din 1,4 125hk vil oppleves et hakk sprekere enn 1.0 125 hk. Det er 30Nm forskjell i dreiemoment. Men jeg har aldri prøvd en 1,4 125 hk.

Jasså, jeg tok en kikk på prislisten som gjelder fra 25.06.2012, utstyrsnivå Titanium og manuelt gir:

1,0 l 125 hk 256 500,-

1,6 l 150 hk 283 400,-

1,6 l 182 hk 305 300,-

Altså henholdsvis 26 900,- og 48 800,- i differanse, med det norske avgiftssystemet vil jeg si det er lite.  

Det ser vi jo også når vi ser hvor mye Ford faktisk tar for bilene, når vi holder éngangsavgiften utenom.  182-hesteren koster ca. 15 000,- mindre enn 125-hesteren når vi ser bort fra det staten skal ha.

Faktisk tar Ford omtrent det samme for 125-hesteren som de tar for ST-modellen, ganske utrolig! Men flertallet går selvsagt for de små motorene, så de får det vel til å gå rundt likevel.

http://ipaper.ipapercms.dk/Ford/NO/Prislister/Personbiler/focusprisliste/

Når kommer Focus V8?

Foreløbig er de vel i tvil om de skal satse på V2 eller R2 i neste utgave.

Hadde en Focus leiebil i påsken, men ble aldri klok på om det virkelig var en slik 1-liter i den. Tror nesten det, fordi motorkarakteren var noe spesiell. Dog opplevde jeg den aldri som spesielt frisk, da. 

Det er Ford i et nøtteskall :-)

182 hk utgaven er jo et kupp.

Jepp. Jeg tok en "snarvei" og antok bare at det var samme utstyrsnivå på bilkonfiguratoren. 27000 kr er selvfølgelig bedre enn 38000 kr, men rent subjektivt sett så synes jeg fremdeles ikke prisforskjellen er liten.

Forøvrig veldig snodig og entusiastvennlig prissetting fra Fordfabrikken.

Enig, de priser motorsterke modeller svært gunstig. De vet jo at de allikevel kommer til å selge veldig få av dem.

Mange andre priser modeller som de regner med å selge få av veldig ugunstig. De som allikevel velger disse skal svi på pungen. 

Yepp, Ford er meget prisgunstige på sine motorsterke modeller, ihvertfall når det gjelder Focus.

Fikk nettopp vite at Focus ST kommer på rundt 470,noe som ikke er gærnt

Et annet eksempel på pussig prising hos Ford, er Galaxy varebil. 200-hesters dieselmotor som Ghia er blant de rimeligste. Også 203-hesters bensin med automat er priset midt på treet.

Tenker man videresalg, tror jeg nok man får tilbake mesteparten av mellomlegget.  

Poenget var uansett at det koster bemerkelsesverdig lite å gå opp i motoreffekt hos Ford, sammenlignet med de det er mest aktuelt å sammenligne med.

Ja det kan godt hende man får igjen prismellomlegget eller ihvertfall mesteparten av det. 

Prishoppet fra Golf 1,4 122hk til 1,4 160 hk er på bare 20000 kr, og nå har jeg også sjekket prislistene :) 

Jeg har prøvd denne motoren og endte opp med denne i en Focus Titanium med diverse ekstra dippedutter.

Jeg bytter inn en Kuga med 2 liter diesel og Powershift , en nedgradering vil mange tenke og det er det for så vidt. Men vi skulle egentlig ha campingvogn noe som ikke falt i smak likevel. Bilen blir brukt til mye småkjøring utenom ferier så en mindre bil med bensinmotor var ønskelig.

Som alltid prøver jeg flere biler i klassen jeg ønsker og kjøpe og Focusen i kombinasjon med denne motoren er faktisk en liten perle.

Blandt de nermeste konkurrentene vi prøvde var Golf med 1.4 og 122 hk. Etter min mening er Focus en mye mer velkjørende bil og virker mer moderne selv om kvalitetsfølelsen på noe av interiøret er høyere i Golfen. Når det gjelder 1.0 125hk (Ford)motoren i forhold til 1.4 122hk (VW) så synes jeg den lille enliteren føltes mye piggere og mer fleksibel. Mulig dette har med lyden og gjøre siden tresylinderlyden faktisk kan minne om lyden fra en femmer , utrolig morsom. Dreiemomentet er dessuten likehøyt på denne som i VW motoren i de periodene man trenger det , dette på grunn av overboost funksjonen i Fordmotoren. Dette vil nok være forskjellig oppfatning fra den ene til den andre , men dette var kun min oppfatning av dette. De fleste biljournalister roser også motoren opp i skyene og er overrasket.

Når det gjelder i forhold ti 115 hk dieselen så var jeg ikke i tvil ett sekund , bensineren var mye morsommere og mer fleksibel på grunn av turtallsområdet. Jeg følte jeg kunne kjøre på tredje giret i en hel evighet. På dieselen var det om å gjøre og komme seg gjennom alle girene så fort som mulig.

Bryr du deg om fleksibiliteten i turtallsområdet når du har Powershift da? Trodde halve moroa med automat var å slippe å tenke på det. Jeg gir gass og blåser i turtallsområder og den slags bekymringer når jeg kjører konas Focus stv. med Powershift. Digger Focus som bil, designet, kjøreegenskaper og mye fornuftig ekstrautstyr. (Elsker å kjøre langtur med adaptiv cruisekontroll, kjekt med automatisk blending på fjernlys, og lukeparkereren fungerer jo faktisk i praksis).

Har også testet Focus 1-literen med 125 hk, snuste litt på den nå når det var kampanje på RS-utgaven til 299.900 men siden jeg selv kjører en relativt ny Citroen C3 ble det litt for dumt å skulle bytte bil allerede nå. Men det blir bensin neste gang jeg selv skal bytte, og da fortrinnsvis en Focus (om ingen andre kommer med noen artige og revlusjonerende bensinmotorer innen den tid) 

dobbeltpost

Han har nok kjørt Focus med 115 hk diesel og manuelt gir, som han sammenlignet med samme bilen med 1,0-literen.

Fortvil ei unge mann .... her er den

Venter spent på sammenlikningen på denne 1.0-literen og Fiats Twin-Air.

Er Fiat akterutseilt før motoren kom til Norge?

Den er vel enda mer nøysom, i tillegg til at den har èn sylinder mindre. Nå har ikke jeg prøvd Fords versjon (enda), men Fiat sin synes jeg var et "mesterverk".

Nei , ikke i Kugaen. Men i Focus får man desverre ikke Powershift i de mindre motorene.

Man får ikke Powershift i motoren 1.0 literen kan sammenlignes med , nemlig 1,6 liter dieselen. Og da blir det jeg sier riktig.

Ikke i de større heller. Hverken 150 eller 182 hk bensin leveres med Powershift. Den girkassen er forbeholdt den mest umoderne bensinmotoren.