DESAILLYInnlegg: 1624
Er ikke Y2k VELDIG rask a??
Eller er det Ducati?? har ikke så mye peiling, men jeg har hørt at den skal være raskest:P!
Serpent_1Innlegg: 149
Ikke helt, hvis du med raskest mener toppfart så ligger ikke Ducati i tet, en standard 999R nærmer seg vel 300-tallet mens japsene har vel modeller som går opp mot 320-330 rett ut av butikken, riktignok med rundt 1200-1300 kubikk.Men hvis vi skal se hvem som har mest å gi i praksis ved å kjøre ett strekke fra A-Å så ville jeg ha satset slantene på Ducatien, 150hk og 181 kg med den ramma og den motoren borger for annvendelig effekt.Ducati ligger også i tet i MotoGP i år med Bayliss som fører, men da snakker vi om en litt annen effekt, rundt 235-250hk på bakhjulet.
ElektrojetInnlegg: 23405
Ja det er Ducati. En lekker 998 med masse karbon detaljer og en feit slip on.
Serpent_1Innlegg: 149
998 er ikke lenger i produksjon og er dermed heller ikke Ducati's toppmodell, carbon og slip on(gud vet hva det er) påvirker ikke toppfart, derimot vil karbonpotter forbedre et allerede perfekt lydbilde. Uansett, Ducati er en absolutt ener !
ElektrojetInnlegg: 23405
Dette handler om psykisk toppfart. Hva er det å bevise i 300+ km/t? Nada.
Jeg bare synes 999 var litt mindre vellykket i designet enn 916/996/998.
Lyden troner øverst på pallen, ja, helt klart. Twin knuser 4 syl.
Hadde det vært en forhandler i nærheten, vel, egentlig så er det også bare tull hvis man får sortert ut prioriteringene.
Serpent_1Innlegg: 149
Støtter dette, selv om dagens 999 er den beste Ducati noen gang så er det synd at designet fra 916/996/998 ikke ble viderført.
ElektrojetInnlegg: 23405
Man får bare håpe at forandringer i designet kommer. Og de forandringene som kommer vil da garantert endre designtrender i mcverdenen. Nok en gang.
Har så lyst på en Ducati.
Serpent_1Innlegg: 149
916 var en designmessig revolusjon når den kom, jeg har kjørt og eid en del mc'er, japanske og tyske, jeg har kjørt noe med 998S med 139hk, hvis jeg nå skulle velge å kjøpe en mc med hjertet for dens design, lyd, image, motor, kjøreegenskaper, ja her kan en forsette lenge, så blir det Ducati fordi den alltid har klart å fornye seg og det selv om MV Agusta presenterer noe av det samme(minus V-twin og mye høyere pris). Hvis en skulle blande inn fornuft i forhold til komfort og langturs egenskaper så blir nok ikke Ducati førstevalget hos de fleste, jeg hadde sagt ja takk allikevel.
ElektrojetInnlegg: 23405
Har bare hatt en mc.
Hadde jeg hatt en Mv Agusta måtte jeg hatt parkeringsplass i stua, og hadde ikke trengt TV. Hadde vært nok å nyte synes fra sofaen. Men intet slår en L twin på lyd.
Sjelden på tur over 20 mil. Så derfor er Ducati mitt førstevalg. Hadde jeg hatt en forhandler i nærheten (usikker på kvaliteten) så hadde jeg nok hatt en 748/749 iallefall.
DeathrageInnlegg: 238
Kan desverre meddele at Marineturbine's Y2K slår alle andre nåverende modeller,
med en toppfart på over 400km i timen (tror det raskeste noen har turt å kjøre med den var 450 eller noe) og 320 hp helikopter-motor.
les mer på: http://www.marineturbine.com
RehtakulInnlegg: 282
Serpent_1 skrev:
Ducati ligger også i tet i MotoGP i år med Bayliss som fører, men da snakker vi om en litt annen effekt, rundt 235-250hk på bakhjulet.
-----
Kjører ikke Bayliss i Superbike VM da? Såvidt meg bekjent har Ducati kun to førere i MotoGp i år, Capirossi og Gibernau... For øvrig leder Honda for øyeblikket..
Beklager avsporingen.. :-)
Mvh
Rehtakul Veets
VALE-46
Serpent_1Innlegg: 149
Korrekt som du skriver, har ikke fulgt med så mye på dette, her er linkene:
http://www.ducati.com/racing/06/gp/index.jhtml?family=gpteam
http://www.ducati.com/racing/06/sbk/index.jhtml?family=sbkteam
Litt Ducati lyd finns også på linkene.