MOPED, VIL IKKE GI FULT

DEN VIL IKKE GI MER ENN RUNDT 5-6RPM SÅ HOLDER DEN SEG DER... hva skal jeg gjøre for å få den til å dra igjen? går jo ikke mer enn 40 på 5gir! sylinder er splitter ny og forgassern rensa jeg for ikke lenge siden filtre er også nytt. tennpluggen har jeg skifta det hjalp ikke. 

det er som om den ikke vil gi mer lixom, den bare går på lav turtall overskrider han ett x antall rpm så vil den liksom ikke mer ;) ikke best forklart men veit ikke åssen jeg skal formulere ordene! 

oppsett:

suzuki rmx 2001, airsal t6 (48mm)

orgianl gasser (14mm)

powerfilter og mk1 effektannlegg 

95dyse

Takk! 

 klare og komme seg opp i turtall lixom, den funka fint før jeg skifta sylinder fra 47 til 48!

den klarer å ruse seg på tomgang men når jeg kjører vil den ikke opp i turtall

Kan du prøve å ramse opp ALT som ikke er orginalt , men som er skiftet i ettertid og så legge til alle orginale deler som du har/ikke har osv , lister du opp det , blir det litt mer oversiktelig og så blir det kanskje litt lettere å se hva som er feil ?!

Eksempel:

Satt på:
95 dyse.

Orginalt:
75 dyse.

Orginal dyse tilgjengelig:
Ja.

Jeg hadde en Aprilia. Husker jeg fjerna noen blomber og motoren fikk for mye luft i forhold til bensin og da gikk den greit på tomgang , og i 1 og 2 gir men i 3-6 gir datt den ned , satt på en større dyse så da gikk det greit. Siden du nevner sylinderen her som årsaken til at den detter , så burde du kanskje prøve å sette på orginalen igjen og se hva som skjer.

så fra 47mm til 48mm kan det henne jeg må gå opp i større dyse enn 95? 

Det vet jeg ikke , har ikke prøvd å endre på noe sylinder eller drev før. Men hvis den liksom homper litt , kjører på maks også stanser den litt nedover og så opp igjen. Og den går greit i de første gira , så vil jeg tro at dysa er for liten. Det var det som skjedde med min i hvertfall.

den går ikke greit på noen av gira, den vil liksom ikke ta i og dra:P den stanser ikke den vil bare ikke gi maks effekt :S

Regner med du skiftet stempel når du gikk fra 47 til 48 mm?

reedventil ok?

jeg skifter stempel ja, men den ene bøyen på reedventilen var litt høyere opp en den andre? :S 

Det er viktig at reedventilen "tetter" godt.. Så fjærene er omtrent like stramme på begge sider..

men hvordan veit jeg hvem av de som har riktig høyde? 

(minner om at hovedproblemet er at jeg ikke får min opp i turtall)

www.mopedportalen.com

Tipper du får god hjelp der..

så du mener jeg skal lage ett innlegg der i stede?

Det er det eksperter på RMX motorer.. Jeg er ekspert på Suzuki Er50 og Zr.. Men det er ca 17 år siden jeg var i "mopedalder", men jeg har en Er50 enda for morro skyld.. :-)

:D, men kan du fortelle meg hva oppgaven til reedventilen er? har ikke fått med meg det enda 

Ser du her så kan du få svaret på det.

så viss den ene fjøra er for langt nede vil det si at den får for lite luft?

Det som skjer er at når gassen komprimeres i veivhuset for å spyles inn i sylinderen så vil noe av denne gassen slippes ut av forgasser, gjennom den slappe fjøra..

Med gass så mener jeg blandingen av bensin og luft som oppstår etter forgasseren..

kan det ha noe med årsaken å gjøre tror du?

skiftet gasser til en gammel jeg hadde som ikke var helt komplett (med litt modding så funka det) 

turtallet gikk vanlig høyt og alt er bra men tror jeg kjøper meg ny gasser! http://www.speedoptions.no/index.php?main_page=product_info&cPath=228_267_232_15990_16003_16006&products_id=429&zenid=994aafaca85f8bbc6c55925b39a7feb2 

Fikk du fikset det?

Musekatt : ingen nedgraderte motorer vil gi mer enn graderingen du fjerner.  Likeledes vil ikke originalproduserte motorer gi mer enn de oppgraderte delene du bytter ut med.

i stedet for og trimme en moped er det bedre og billigere og bytte til motorsykkel.

vekten avgjør akselerasjon når lave hastigheter slik at 125 ccm cross på 40 hk kan være raskere enn 500 ccm motorsykkel.  Denne kan være like rask som 1200 ccm harley de første 0-100 km men ikke lenger oppover.

ingenting blir raskere enn der dekket glipper fra motstanden mot underlaget og slik sett trøsykkel nesten like rask som racingsykkel de ti første meter på blank is.

selve ordet moped betyr begrenset i en eller annen form.   Noe annet er mekaniske / elektroniske problemer på funksjonsmåten.

ett annet ord for moped med stor motor kan jo være motorsykkel med fartsperre.   Men som regel forbindes utrykket trimmet moped med rusrelatert ungdom som ikke har råd til oppgraderingen motorsykkel.

felles for trafikkgodkjente kjøretøy er i tillegg til lys at disse skal ha bremseeffekt i stil til motorkraft / vekt / hastighet.   I norge en rekke andre spesifikasjoner som ikke bygger på trafikksikkerhet men regelverk slik at trafikksikker utgave av chopper, racing og terrengutgave likevel ikke er lov.