Ford Focus 1.0 EcoBoost

Focus 1,0? Nå kommer nok småmotorkongen Skoda på banen med Octavia 0,9 TSI :)

120g co2 var ikke så imponerende.

Guilietta 1.4 170 hester slipper foreksempel ut 121g...

Tallet burde ha vært

Effekt og monent som en N/A 1.6, men med flatere momentkurve?

Fysj. :)

Forresten: hva med en dobling til 6 "colabokser"? :D

Blir sikkert fin i Fiesta, men når får vi Powershift? Både Nord-Amerika og USA mesker seg med Powershift, mens Ford-kunder i Norge må røre rundt i dårlige manuelle dieselkasser eller nøye seg med en veldig gammeldags 4-trinns automat kombinert med en ikke helt moderne sugebensin på 1.4 med 96hk..

Godt forslag. En 2-liters V6 med turbo, 240 hk og 340 nm hadde vært en fin downsizing. Hvorfor skal motorene på død og liv har færrest mulig antall sylindre.

Hvorfor skal motorene på død og liv har færrest mulig antall sylindre.

Færre sylindre=færre bevegellige deler=mindre indre friksjon i motor=lavere forbruk.

Dette visste du sikkert, men jeg er helt enig med deg. Men om man har 3 eller 4 er same shit. Det er fra 5 og oppover moroa begynner.

Færre sylindre=færre bevegellige deler=mindre indre friksjon i motor=lavere forbruk.

Det er nok helt riktig. Jeg trodde også det (sammenlignet den europeiske E60 540i med V8 og 306 hk og den amerikanske E60 535i med R6 og 306 hk). 250GTO mente derimot at det ikke var noen automatikk i dette.

Men det er en trist utvikling som riktignok ikke berører meg så mye. Jeg skal ikke ha en bil med mindre enn 5 sylindre. De får jeg heller begynne som BR og kjøpe de bilene som oppfyller det kriteriet uansett hvor gamle de da måtte bli.

250GTO mente derimot at det ikke var noen automatikk i dette.

Han har nok rett i det.

Vet ikke helt om jeg misforstår deg, men det har da vært powershift lenge i Norge. Jeg har det i min bil.

Stemmer. Jeg snakker om Fiesta, savner også Poweshift til andre motorer i Focus.

I Asia og Nord-Amerika selger de Fiesta 1.6 Powershift i bøtter og spann.

Ja det har du rett i. Merkelig at de ikke tilbyr PS i Fiesta.

Men det er en trist utvikling som riktignok ikke berører meg så mye. Jeg skal ikke ha en bil med mindre enn 5 sylindre. De får jeg heller begynne som BR og kjøpe de bilene som oppfyller det kriteriet uansett hvor gamle de da måtte bli.

Så enig så enig!

Oppdatert info er på plass:

1.0-literen vil yte hhv 100 og 125hk og slippe ut hhv 109 og 114g/km. I følge Autoweek er dette utslippstall man foreløpig kun har realisert på bensinbiler med hybriddrivlinjer i c-segmentet.

Mulig noen få sjeler kan la seg overtale til å kjøpe denne framfor 1.6TDCi med 95hk.

Fra Ford Norge sin pressemelding:

For norske bilkjøpere er den nye motoren spesielt viktig. I forbindelse med statsbudsjettet for 2012 varsler regjeringen innføring av en egen avgiftssats for NOx, og den lille bensinmotoren som nå kommer i produksjon slipper kun ut 25,7 mg NOx pr. km. Til sammenligning slipper dagens 1.6-liter bensinmotor ut 41,1 mg NOx pr. km..

Den nye 1-liters EcoBoost-motoren, som får plass på et A4-ark, utvikler 125 HK og et dreiemoment på 170 Nm og forbrenner 0,5 liter drivstoff per mil med et CO2 utslipp på 114 g/km når den lanseres i Ford Focus tidlig neste år og dernest i C-MAX og B-MAX.

Motoren kommer også i en versjon som utvikler 100 HK, der CO2-utslippet er helt nede på 109 gram pr. km. Bare i Europa vil det være en produksjonskapasitet for denne motoren på 700.000 enheter pr. år i årene framover, mens i løpet av kort tid vil global produksjon nå 1,3 millioner enheter pr. år.

Dette høres bra ut. Får Fiesta samme motoren? Priser og tall på akselerasjon er vel ikke klart enda. Vært moro og sett nærmere detaljer på denne motoren, forstår det sånn at den har turbo hvertfall?

forstår det sånn at den har turbo hvertfall?

Ja.