Årets bil 2012

Får det blitt noe annet enn Opel Ampera?

Skal ikke se bort i fra at Opel Ampera eller Peugeot 3008 HYbrid4(?!) kan være sterke kandidater her.

Rent politiskt så är det väl frankrikes tur nu...de har ju inte vunnit sen 2006. Tror som du att det blir Peugeot 3008

Intressant att Simca har vunnit 2ggr, min morfar var övertygat att det var världens bästa bil...kanske han inte var så långt ifrån sanningen om man ska tro journalisterna :-)

Porsche 991, MB SLK eller BMW 6-serie.

Jeg er rimelig sikker på at det ikke blir noen av dem :-) Men du har plukket ut de modellene som det er verdt å eie.

Og de nominerte er :

Jeg synes (kanskje litt trist) egentlig at årets bil bør bli en bil som er oppnåelig for alle, en bil som er praktisk, som er godt utstyrt som innstegsmodell og som har god kvalitet. Å nominere en SLK som årets bil synes jeg egentlig er litt flåsete... Det er jo ikke en bruksbil i den forstand...

Så hva er egentlig kravet for å bli nominert? Er det eneste kravet at bilen er ny... Overbevis meg for hvorfor SLK, Porsche 911, eller BMW 6 serie bør være årets bil?

Så hva er egentlig kravet for å bli nominert?

Forventet solgt minst 5000, helt nye modeller(ikke face lift) og være til salgs i mist fem Europeiske land.

911 kunne fortjent en nominasjon, feks for å vise at en evolusjon av en bilmodell kan være god løsning fremfor å starte fra scratch hver gang, både med hensyn til kvalitet og kostnads og produksjonseffektivitet. Hva 6 serien eller SLK skulle vinne for har jeg vanskelig for å se. de kan vel knapt kalles et fremskritt fra forige modell.

evolusjon av en bilmodell kan være god løsning fremfor å starte fra scratch hver gang,

Så du mener at BMW og Audi statet fra scratch når de laget de ny 5-serie og A6?

Ja, det er jo imponerende.

Å nominere en SLK som årets bil synes jeg egentlig er litt flåsete... Det er jo ikke en bruksbil i den forstand... Så hva er egentlig kravet for å bli nominert? Er det eneste kravet at bilen er ny... Overbevis meg for hvorfor SLK, Porsche 911, eller BMW 6 serie bør være årets bil?

Dette er ikke til deg personlig, men hvorfor skal alt her i verden settes opp etter folk med familie, hund og gjennomsnittlig økonomi?

Hva med oss uten barn, uten hund, som også lever innholdsrike liv som er glad i livet og som ikke trenger mer enn to seter?

For meg er en SLK en fullkommen bruksbil. I tillegg til lekkert design har den finesser som airscarf, mulighet for å ta ned taket (hvilke stasjonsvogner har det?), bakhjulsdrift, skikkelig kjøreglede, ikke så uoverkommelig pris (alle som kan kjøpe Avensis til 500 000kr kan i stedet velge en SLK til 550 000kr om de ønsker).

I tillegg har den fast tak for bruk vinterstid og er enkel å bruke i byen (liten bil = enkel å parkere)

Jeg er lei av at alt her i Norge skal innrettes etter de som ønsker familie med barnehageplasser, plassfokusering i biler, diesel/økonomi osv... Det finnes også single som ønsker å være single eller ikke å ha familie, eller som ønsker å kjøre annet enn trauste stasjonsvogner bare fordi "normene" tilsier at slik skal det være.

"det er trist å dø alene", men selv om man ikke har familie trenger man ikke å "dø alene". Og dersom man har familie trenger man ikke å se bort fra fine biler.

Jeg lurer på hva Kia Rio, Audi A6 og Yaris gjør på den slik liste.

Se hva nometalhorse har skrevet da..

Man starter aldri 100% fra scratch nei, men noen evolusjon av tidligere modeller er det ikke. Det er ikke vanlig at en platform utvikles fra foregående, selv om det hender.

Jeg synes (kanskje litt trist) egentlig at årets bil bør bli en bil som er oppnåelig for alle, en bil som er praktisk, som er godt utstyrt som innstegsmodell og som har god kvalitet

Det siste har i hvert fall ofte ikke stemt. Det er mange gedigne møkkabiler (kvalitetsmessig) som har blitt årets bil.

Det er ikke mange sportsbiler som har vunnet, kun Porsche 928 i 1978. Men enkelte dyre biler har vunnet, Mercedes 450S i 1974 og Rover 3500 i 1977.

Fjorårets vinner er heller ikke spesielt anvendelig til annet enn korte turer til butikken.

Fjorårets vinner er heller ikke spesielt anvendelig til annet enn korte turer til butikken.

iQ? Eller ble det noe annet smått? Det er så mange "året bil"-kåringer at omtrent alle biler kan smykke seg med tittelen "årets bil".

Årets Bil 2011 var Nissan Leaf.

iQ? Eller ble det noe annet smått?

Piezo hadde allerede svaret.

Jeg har mest tro på Ampera, men Up kan kanskje være en outsider? I hvert fall om det tas hensyn til hele "modellserien", men det gjør det vel ikke.

Ampera tviler jeg litt på, da dette er en rebadging av en annen modell. Up og 3008 hybrid et mitt tips.

Ihvertfall Yaris er jo "alumni" når det gjelder Årets bil, den vant i 2000.

Subaru Trezia

Ikke ofte jeg ser en ny bilmodell jeg ikke kjenner til, men i helga så jeg en Trezia med norske skilter.

Få av disse som representerer noe helt nytt. Men 508/3008 HYbrid gjør faktisk det. Verdens første serieproduserte bil med dieselhybrid. Mazda CX-5 representerer mye ny tenkning i form av veldig lav vekt(sies det). Forbruk og utslipp er også helt unormale til å være SUV.

Tydeligvis ikke.

Vanligvis presenteres Årets Bil i Europa (COTY) i slutten av året, og jeg mener Ampera/Volt fikk prisen lenge før jul. Men nå skrives det som om dette er en blodfersk nyhet, i mars måned? Det er jo flere måneder tapt markedsføring for Opel/GM i Europa, det.

Tydeligvis ikke.

Men det hjelper ikke så mye å bli årets bil. 19 Ampera er levert så langt. Den fikk vel en treg start, men det skal vel mye til om den tar seg så veldig opp i andre halvår.

Jeg kunne fint kjøpt Ampera, men i motsetning til andre relativt kostbare biler som i-MiEV og Leaf blir den voldsomt dyr.

For å sette det i perspektiv hadde en Ampera kostet 278 000kr om den hadde blitt likebehandlet med Leaf & co. Altså kun knappe 14000kr mer enn Leaf - hadde den kostet det hadde jeg sittet bak rattet på en nå. Til 385 000kr blir den ikke bare litt dyrere, den blir så dyr at den har priset seg både en og to bilklasser oppover.

I rettferdighetens navn burde Ampera enten sluppet moms eller engangsavgift. Å gi slipp på engangsavgiften hadde vært det rimeligste for staten - momskomponenten er langt mer innbringende. Da hadde bilen kostet omtrent det samme som i Tyskland - ca 350 000kr. Likevel hadde den uten fri parkering, ferje og kollektivtilgang blitt for dyr for de fleste - kanskje man hadde solgt 5-6 flere biler.

Jeg synes dette er en interessant bil som det helt klart burde rullet flere av på norske veier - slik det er nå er det nok fremdeles jubel hos Nissan og Mitsubishi og litt hulking hos Opel-forhandlerne.

Jeg har kjørt Ampera og synes helt klart at det er en bil jeg kunne leaset som kjøre-til-jobben-bil. Jeg vil derimot ikke kjøpe første generasjoner av disse "hybridene" ettersom jeg ser for meg bedre og mer ytelsesvennlige varianter i nær framtid, og Ampera er som det sies litt dyrere enn det smaker.

Lupus