Skjermer for sollyset.

Gule lys ble sagt å være flott om vinteren pga at det vist skulle konjukturene i "terrenget". Du kjenner det igjen fra valg av skibriller og liknende. Gule glass er bra i flatt lys.

Laksetrapp hadde samme funksjon som på SUV'er og familiebiler i dag har difusor bak. Det ser kult ut.

1

BMW har vel fortsatt opsjon "grått felt i overkant frontrute". Vi hadde det på 1-serien vi hadde tidligere, og det var faktisk ganske godt når sola sto lavt.

1

Mørkt felt øverst på frontruten, var for å skjerme for sollys. Da Touranen i fjor vinter, trengte ny frontrute, takket jeg nei til dette, da glassmesteren spurte om jeg ville ha det.

Gule lys har vel aldri vært noen høydare i Norge, det var noe franskmennene drev med. Det var i skuddet før halogenpærene kom, og medførte at man ikke så noe som helst i mørke.

Laksetrapp, er bare Harry, og har ingen funksjon. Unnskyld Harry i Trondhjem, du vet at jeg synes du er en ok og skikkelig fyr. Det er ikke din skyld at dine foreldre kalte deg Harry.

1

Husker det var populært med påklistret blått felt med GOODYEAR-reklame på toppen av frontruta på 80-tallet. En sambygding hadde dette på sin Rekord.

En kveld blei han stoppet av politiet, som fortalte at det ikke var lov, og at han ville få en mangellapp og måtte få fjernet den blå filmen.

Da spurte Opeleieren hvorfor det var forbudt. Politimannen hadde nok litt vanskelig for å svare, så han sa at limet kunne smelte i varmen, og feltet kunne skli nedover ruta...

Da kikket han fært på politimannen, og spurte: kjører du med den politihatten på? Ja, svarte betjenten.

Hvorpå Opelmannen svarte: Den kan skli ned i aua dine når du bremser!

7

Det er fortsatt ikke uvanlig med et tonet felt øverst på frontruta. Q5'en hadde det som standardutstyr, om Volvoen har det husker jeg ikke i farta. Og som det sies her så er dette selvsagt for å skjerme litt mot sollys.

1

Min far sverget lenge til gule lys da det visstnok skulle bedre sikten når man kjørte i tåke. Vi bodde da på Romerike (et sted det "alle" - bortsett fra de som bestemte beliggenheten til hovedflyplassen - vet er et tåkeh...). Om det bedret sikten i tåka tviler jeg vel egentlig på, men "tro kan flytte fjell".

Bilen hadde også det (obligatoriske?) grønne feltet øverst på frontruten.

Huker også flere biler der eiere ikke nøyde seg med et grønt felt øverst på frontruta, men som hadde en fysisk solskjerm som tror var festet i a-stolpene. Husker bla dette "ekstrautstyret" på to halvgamle Opeler i nabolaget; en Rekord og en Olympia (Rekord) varevogn, samt en noen og femti modell amerikaner av et eler annet slag ...

1

Husker seks åttitals fenomen til.

Svart Formula gummispoler på koffertlokket.

Senke bilen foran og helst heve den bak.

Bilpute med brodert motiv og reg nummer til å ha i bakruten.

Dasslokk på taket. Etter montert takluke for de som ikke er gamle nok til å huske hvor jævlig det så ut.

Vindaviser på siderutene og gjerne en til soltaket hvis det fantes.

Etter montert blanke hjulbue lister.

2
sl500 Husker seks åttitals fenomen til. Svart Formula gummispoler på koffertlokket. Senke bilen foran og helst heve den bak. Bilpute med brodert motiv og reg nummer til å ha i bakruten....

Dasslokk på taket. Etter montert takluke for de som ikke er gamle nok til å huske hvor jævlig det så ut.

Husker en lokal helt der jeg kommer fra monterte et slikt soltak på sin Volvo. Det var imidlertid noe med takkonstruksjonen på Volvoen (antar det har noe med stålbjelker eller lignende å gjøre) som gjorde at kanten rundt lukeåpningen ikke "forsvant" opp i taktrekket, men stakk 4-5 cm ned i kupeen. Altså en ypperlig anledning for å bli "skalpert" hvis man kolliderte og ble slengt litt opp, og frem...

Nesten like galt syns jeg det var at han ødela en nokså ny (den gang,, påbegynnelsen av -80 tallet), fullstendig strøken, og nokså sjelden motorisert og utstyrsvariant, selv om det var en Volvo 244.

1

Jeg kom på en sak til. Ekstra bremselys i bakvinduet. Disse kom i par og ble montert på stenger som ble stukket inn i gummilisten rundt vinduet.

Diverse ekstralys i fronten var også populært. Gjerne såkalte bøttelykter med 7 toms diameter. De tøffeste av oss hadde gjerne 4stk på bilen.

1
Jan Jeg kom på en sak til. Ekstra bremselys i bakvinduet. Disse kom i par og ble montert på stenger som ble stukket inn i gummilisten rundt vinduet. Diverse ekstralys i fronten var ogs...

Jeg kom på en sak til. Ekstra bremselys i bakvinduet. Disse kom i par og ble montert på stenger som ble stukket inn i gummilisten rundt vinduet.

Dette var vel for å få rabatt på forsikringen? Mener å huske vi fikk ekstra 5% ved å ha "høyt"-bremselys.

Når det gjelder tonet overdel på frontruten, så tror jeg det ble forbudt i Norge, men jeg var så heldig at jeg fikk rute på min Golf GTI, som var tonet på toppen og sa GOLF GTI. Doblet vel verdien på bilen ;-)

1

Her er enda noe for dem som var voksne på 80-tallet

Lurer på om vi som er voksne på 2010-tallet kommer til å mimre om "mørke ruter fra B-stolpen og bakover, for alle og enhver", når kalenderen tipper 2040 ...

1

Jeg fikk det i en bil når jeg skiftet frontrute etter steinsprut, uten at jeg hadde bedt om det. Sikkert et restelager av noe ingen ville ha, for det var faktisk alt for mørkt, nesten ikke gjennomsiktig.

1

Jeg kom på en ting til som var et typisk åttitalls fenomen. Hvite nakkepute trekk.Gjerne med logoen til bil merket på.

Da begyner listen for populære ting men gjorde med bilen på åttitallet for å få den tøffere å bli lang. Der var nok uten sidestykke det ti året flest nordmenn pimpet bilen sin.

2
sl500 Jeg kom på en ting til som var et typisk åttitalls fenomen. Hvite nakkepute trekk.Gjerne med logoen til bil merket på. Da begyner listen for populære ting men gjorde med bilen på å...

Der var nok uten sidestykke det ti året flest nordmenn pimpet bilen sin.

Det stemmer nok helt sikkert. Jeg kjørte SAAB på den tiden, og det var ingen tynn brosjyre de hadde med tilbehør.

Spoilere både fremme og bak, skjermbreddere, ekstralys, sportsratt, div ekstrainstrumenter, eksoshaler plastdeksler til luftinntak og panserbeskyttelse var noe av det som kunne tilbys som originaltilbehør.

2

Svarte nettingrullegardiner montert på hattehylla for solskjerming var også en slager midt på åttitallet.

1
Jan [sitat…] Det stemmer nok helt sikkert. Jeg kjørte SAAB på den tiden, og det var ingen tynn brosjyre de hadde med tilbehør. Spoilere både fremme og bak, skjermbreddere, ekstralys, s...

Det stemmer nok helt sikkert. Jeg kjørte SAAB på den tiden, og det var ingen tynn brosjyre de hadde med tilbehør.

Jeg har aldri forstått meg på SAAB.

Veldig buede frontruter, rar plassering av tenningslås, mekanismen for panserets åpning og så videre.

Hva slags motorer hadde de på 80-tallet? Egenproduserte? Før det ble GM-varianter.

Og hva med "turbolaggen". Var den så fæl som enkelte ville ha det til? Kom plutselig og sparket i så det ble hjulspinn?

Ikke alle modeller hadde turbo vel? Var der automatgir? Hvilken type? Innkjøpte, regner jeg med.

Og hva syntes "menigheten" om SAAB 9000? Var den svensk nok, eller for internasjonal?

1

De første Saab 99 hadde vel noen grusomme Triumph motorer. ...senere egne til GM sine overtok

Saab 96 V4 hadde Ford mototer

Gamle 2 taktere var egne mener jeg

1
rosmebraad [sitat…] Jeg har aldri forstått meg på SAAB. Veldig buede frontruter, rar plassering av tenningslås, mekanismen for panserets åpning og så videre. Hva slags motorer hadde de på 8...

På 80 tallet hadde de egne motorer på 2.0 og 2.3 l. Turboforsinkelsn ble mindre og mindre etterhvert som utviklingen skred fram.

Bak alle særegenhetene lå det en vel gjennomtenkt filosofi.

Tak og rute var slik på grunn av sikkerhet.

1

Saab sin egne 2-liter kom vel tidlig/midt på 70-tallet? 100 hk med en forgasser, 108 hk med to forgassere ("super"), etter hvert kom vel modellen med innsprøyting (EMS), 118 hk(?) og turbo på 145 hk eller noe sånt.

1
Jan På 80 tallet hadde de egne motorer på 2.0 og 2.3 l. Turboforsinkelsn ble mindre og mindre etterhvert som utviklingen skred fram. Bak alle særegenhetene lå det en vel gjennomtenkt f...

Tak og rute var slik på grunn av sikkerhet.

Husker fader'n måte skifte frontrute på sin 99. Han stakk innom det lokale verkstedet; en Toyotaforhandler for å få skiftet ruta. Han fikk da beskjed om skifte rute på en Saab var så komplisert at det måtte gjøres på merkeverksted. Nissanforhandleren en mil unna gjorde imidlertid jobben uten å mukke. Faderen slapp derfor å kjøre halvannen time til næremeste Saabforhandler:)

1
Laster...