rosmebraad [sitat…] Jeg har aldri forstått meg på SAAB. Veldig buede frontruter, rar plassering av tenningslås, mekanismen for panserets åpning og så videre. Hva slags motorer hadde de på 8...

Ikke alle modeller hadde turbo vel? Var der automatgir? Hvilken type? Innkjøpte, regner jeg med.

Og hva syntes "menigheten" om SAAB 9000? Var den svensk nok, eller for internasjonal?

Nei langt i fra. De fleste måtte klare seg uten.

På klassisk 99/900 kunne man få tretrinns automat fra Borg Warner. For øvrig samme leverandør som Volvo brukte i 240.

9000 ble aldri akseptert som en ekte SAAB selv om den var en bra bil i samtiden. Den hadde heller ikke tenningsnøkkelen på rett plass, men på rattet som alle andre biler.

Dette gjenspeiler seg på prisene i dag, da den har liten interesse for samlere og entusiaster. Gode eksemplarer av 99/900 oppnår bra priser hos rett kjøper.

De første egenproduserte motorene til SAAB var en videreutvikling av Triumphmotoren som de hadde til og begynne med. Disse ble kalt B-motor. I 1981 kom H-motoren, først med 8 ventiler, siden også med 16. Sistnevnte også som 2,0, 2,1, og 2,3 l.

Denne var i bruk i 9-5 helt til 2009.

2
rosmebraad [sitat…] Jeg har aldri forstått meg på SAAB. Veldig buede frontruter, rar plassering av tenningslås, mekanismen for panserets åpning og så videre. Hva slags motorer hadde de på 8...

Veldig buede frontruter, rar plassering av tenningslås, mekanismen for panserets åpning og så videre.

Så vidt jeg husker måtte man sette gear spaken i revers for å få ut tenningsnøkkeken på manuelle modeller. Mulig det var en mekanisk forbindelse mellom gear overføring og tenningslås så det var derfor tenningslåsen var plassert i mellom setene.

En i gata der jeg vokste opp fikk seg jobb på Saab fabrikken i slutten av åttiårene. Det var han ikke alene om da tidene i Sverige var bedre enn i Norge.

1
sl500 [sitat…] Så vidt jeg husker måtte man sette gear spaken i revers for å få ut tenningsnøkkeken på manuelle modeller. Mulig det var en mekanisk forbindelse mellom gear overføring og...

Så vidt jeg husker måtte man sette gear spaken i revers for å få ut tenningsnøkkeken på manuelle modeller.

Stemmer det. Girspaken var da låst i revers. Dette var i stedet for rattlås. På modeller med automat, måtte den settes i P.

Også 96 hadde dette, selv om den hadde nøkkelen på rattet.

1
sl500 [sitat…] Så vidt jeg husker måtte man sette gear spaken i revers for å få ut tenningsnøkkeken på manuelle modeller. Mulig det var en mekanisk forbindelse mellom gear overføring og...

Så vidt jeg husker måtte man sette gear spaken i revers for å få ut tenningsnøkkeken på manuelle modeller.

Ja, Saab hadde "gearlås" i stedet for rattlås. Mange "glemte" imidlertid at bilen måtte stå i revers for å få ut nøkkelen, og brukte alt de hadde av krefter for å tvinge nøkkelen ut, eller lirket og lurte så mye at tenningslåsen ofte måtte skiftes ut.

En Saab 900 vi hadde ble forøvrig forsøkt stjålet da den stod på gata i Oslo. De brukte en skrutrekker for å forsøke å starte bilen, men greide ikke å få den med seg. Da bilen ble tauet inn til verkstedet sa Vikingmannen at halvgamle Saaber var litt populære blant byens løse fugler da tenningslåsene ofte var så ødelagte/slitne at en skrutrekker og litt "rå kraft" ofte gjorde susen. ..

1
Jan [sitat…] Stemmer det. Girspaken var da låst i revers. Dette var i stedet for rattlås. På modeller med automat, måtte den settes i P. Også 96 hadde dette, selv om den hadde nøkkelen...

Også 96 hadde dette, selv om den hadde nøkkelen på rattet

96en hadde vel også rattgear...

Mener å huske at 96 også hadde en slags "frihjul" funksjon, uten at jeg husker helt hva det gikk ut på.

Husker at en kollega til faderen kjøpte ny Saab 96 i 1974. Som den bilinteresserte 9 åringen jeg var, ble jeg selvsagt invitert ut på en prøvetur. Husker han gjorde et nummer ut av "frihjulet" samt at bilen hadde hel plate under slik at han kunne kjøre i høy snø uten å sette seg fast (påstod han da)

1
t109 [sitat…] 96en hadde vel også rattgear... Mener å huske at 96 også hadde en slags "frihjul" funksjon, uten at jeg husker helt hva det gikk ut på. Husker at en kollega til faderen kj...

96en hadde vel også rattgear...

Mener å huske at 96 også hadde en slags "frihjul" funksjon, uten at jeg husker helt hva det gikk ut på.

Begge deler stemmer. 96 hadde også dashbord lakkert i samme matte gråfarge som ble brukt på militærfly.

Frihjulet hadde nøyaktig samme funksjon som baknavet på en sykkel. Det vil si at når du slutter å trå, går ikke pedalene rundt.

Det ble opprinnelig utviklet da bilene hadde totaktsmotor. Denne fikk all smøring gjennom oljetilsetning i bensinen, ca 2%. Dersom man da trillet ned lange nedoverbakker, uten å gi gass, fikk motoren for lite smøring og kunne skjære seg.

Saab beholdt dette da de kom med firtaktsmotor, og på langkjøring bidro det til et lavere forbruk. Det kunne kobles ut dersom man ønsket motorbrems.

Det var i en slik bil jeg hadde mine første kilometer bak et bilratt. Siden har jeg kjørt/eid så godt som alle modeller som har kommet fra Trollhättan til og med NG 9-5.

I familien finnes det fortsatt et par 25 år gamle 900 som jeg kjører av og til. De er forbausende gode å kjøre til å være så gamle. Setene er bedre enn i de fleste nye biler, og på vinterføre klarer de seg utmerket uten antispinn og antiskrens.

1

Liker at dette utviklet seg til å bli en tråd om SAAB, hehe.

Tenningslåsen er så vidt jeg vet plassert mellom setene av 2 grunner. Den ene er for beskyttelse av kneskålen ved ulykke, den andre er at det er en naturlig plassering med kort bevegelse for hånden når man setter seg inn i bilen, fester setebeltet, vrir om tenningsnøkkelen og tar av håndbrekket. Ref. Anders Tunbergs fantastiske bok:

https://www.amazon.co.uk/Saab-9-3-Entirely-Sport-Sedan/dp/3907153340

1
captain_slow Liker at dette utviklet seg til å bli en tråd om SAAB, hehe. Tenningslåsen er så vidt jeg vet plassert mellom setene av 2 grunner. Den ene er for beskyttelse av kneskålen ved ulykk...

den andre er at det er en naturlig plassering med kort bevegelse for hånden når man setter seg inn i bilen

Har aldri hatt noen Saab, men det er jeg enig i.

Nå er "problemet" løst i de siste bilene jeg har hatt. Keyless go og startknapp mellom setene.

1
Laster...