SUV Den største jobben med den største innleveringen min (som for øvrig handlet om både bakhjulsdrevne og firehjulsdrevne biler du helt sikkert har sett på tv) var å finne ut hva jeg k...

var å finne ut hva jeg kunne fjerne for å få innleveringen ned i maksimal størrelse. Tror hele greia endte på ca 50 sider eller noe sånt inkludert alle vedlegg og den slag

I min tid på skolen slet jeg med å komme opp i tre-fire sider på en vanlig stil.

Særoppgaver og slikt skulle være på minst tretti sider. Det var et slit det og.

Likevel fikk jeg nest høyeste karakter (5), i både hoved- og sidemål.

1
Jan [sitat…] I min tid på skolen slet jeg med å komme opp i tre-fire sider på en vanlig stil. Særoppgaver og slikt skulle være på minst tretti sider. Det var et slit det og. Likevel fi...

Hvis jeg skulle skrevet om "norsk sidemåls betydning for den franske revolusjon, og analyser betydningen av dette" eller noe annet uinteressant så ville jeg også slitt med å fylle 30 sider. Men når det gjelder ting man har stor interesse av så blir man lettere ivrig og da blir det lett mye tekst om alt og så legger man sammen og ser at det ble veldig mye.

Kunne ikke jobbe med bildene inne i Word-dokumentet, for det ville blitt for plasskrevende, særlig fordi jeg jobbet med dette både på hybelen og universitetet. og disketter bare tar 1,44 MB. Kjøpte etter hvert ZIP-drive (stor klumpete diskett som lagrer 100 MB). Men da jeg skulle printe ut og overføre dokumentet til professoren måtte jeg ta med meg den stasjonære pc-en på universitetet.

Ting har blitt litt enklere etter at det har kommet minnepinner som greit lagrer mye større dokumenter.

Sidemål skjønar eg ikkje vitsen med å læra, for når har eg eigentleg bruk for å skriva slik? Og det blir sikkert mykje feil uansett om eg har hatt det på skulen.

1
SUV Hvis jeg skulle skrevet om "norsk sidemåls betydning for den franske revolusjon, og analyser betydningen av dette" eller noe annet uinteressant så ville jeg også slitt med å fylle...

Kunne ikke jobbe med bildene inne i Word-dokumentet,

Jeg snakker om håndskrevne sider.

Uansett hvor interessert man måtte være i det man skriver om, er det mulig å fatte seg i korthet.

Spesielt på et diskusjonsforum, er dette viktig. De færreste orker å lese lange innlegg. Så hvis man har noe man vil del med andre, er det en god strategi å skrive kort.

Et unntak her på vgd/bil er FredPerry. Noen av hans lange fortellinger er så velskrevne og leseverdige at det er en fornøyelse.

4
SUV [sitat…] Har du undersøkt hva denne prisforskjellen kommer av? I mange tilfeller kan man få ulik pris hvis man sammenligner ulike jobber med ulik arbeidsmengde og ulike deler som k...

Har du undersøkt hva denne prisforskjellen kommer av? I mange tilfeller kan man få ulik pris hvis man sammenligner ulike jobber med ulik arbeidsmengde og ulike deler som kjøpes inn.

Noen tilfeller kommer det av att enkelte verksteder ved reg reim skift kun skifter reg reima. og ikke F.eks strammehjulet.

Men om jeg husker rett så er strammehjul og vannpumpe noe Snap Drive passer på og få gjort. Ihvertfall dem jeg kjenner til.

Og siden det holdt i åtte år så stemmer nok det i dette tilfellet...

1
xantiasx Min onkels Opel røyk reima på i våres, intervall 6 år/90.000 km. Den hadde gått 80.000km på 5,5 år. Den var byttet på merkeverksted, som var relativt grei med prisen, men kom på ov...

Min onkels Opel røyk reima på i våres, intervall 6 år/90.000 km.

Den hadde gått 80.000km på 5,5 år. Den var byttet på merkeverksted, som var relativt grei med prisen, men kom på over 20.000,- pga vareopptelling av ventiler.

Hvis man sier at skifteintervallet er 90 000 km / 6 år, så skal selvsagt ikke kunden betale 5 øre. For da har man sagt at den skal holde dette. Hvis ikke må det oppfattes som om man setter intervallet for høyt slik at man kan tjene penger.

1
Stoelsvik Mine mangeårige besøk hos merkeverkstedet med alt av reparasjoner og service er gjort i troen på at bilen ble ivaretatt på en best mulig måte med den best mulige praksis og det bes...

Så lenge som en som bileier følger opp absolutt alt av service så må det ikke være opp til bileieren selv å måtte tenke på at registerreimen egentlig burde ha blitt byttet.

Kan være enig med deg i at du gjerne burde vært minnet på at det var på tide med bytte av registerreim, men til sjuende og sist er det du som har ansvaret for vedlikeholdet av bilen.

1

Møller Bil Stavanger’s kundebehandler fortalte meg i anledning den havarerte motoren at de tidligere hadde som vanlig praksis å bytte registerreimen og de andre tilhørende komponentene innen 5 år uansett kjørelengde, i og med den mulige morkenheten i reimen i og med gummien i den. Kundebehandleren fortalte meg videre at importør Harald A. Møller for mange år siden kom med instruksene om å stoppe den da vanlige praksisen, for med det å slippe en mengde med mas fra en hel rekke med bileiere som kranglet på at registerreimen burde vare lenger.

Importøren selv derimot nekter for dette i sin epost til meg, og sier da indirekte at kundebehandleren har sittet på sin stol og diktet opp hele denne historien fra sitt eget hode.

Jeg har nå funnet diverse innledningsvise informasjon om at både Møller Bil Stavanger og andre merkeversksteder rundt om i landet hadde denne praksisen tidligere, men at den ble innskjerpet av importøren, med meldingen om at det er fabrikkens anbefalinger som baseres kun på kilometer som gjelder. Denne innledningsvise informasjon stemmer da veldig godt overens med det som Møller Bil Stavanger’s kundebehandler fortalte meg, og som importøren selv etterpå kommer og sier til meg er direkte løgn.

Jeg skal nå finne fatt i de nødvendige bevisene på all denne innledningsvise informasjonen, deretter gjøre importøren oppmerksom på at de nå kommer til meg med KUN LØGN, for så å gå til aviser og andre medier med dette dersom de nå ikke tar saken som reklamasjon i og med den manglende nødvendige praksisen med at det alt sammen skulle ha blitt byttet for hele 3 år siden.

1
Stoelsvik Møller Bil Stavanger’s kundebehandler fortalte meg i anledning den havarerte motoren at de tidligere hadde som vanlig praksis å bytte registerreimen og de andre tilhørende komponen...

Møller Bil Stavanger’s kundebehandler fortalte meg i anledning den havarerte motoren at de tidligere hadde som vanlig praksis å bytte registerreimen og de andre tilhørende komponentene innen 5 år uansett kjørelengde, i og med den mulige morkenheten i reimen i og med gummien i den. Kundebehandleren fortalte meg videre at importør Harald A. Møller for mange år siden kom med instruksene om å stoppe den da vanlige praksisen, for med det å slippe en mengde med mas fra en hel rekke med bileiere som kranglet på at registerreimen burde vare lenger.

Du er ivrig på å påpeke at reima må byttes i tide pga at den blir morken. Men her var ikke morkning noe problem, for reima var helt i orden og det var et strammehjul (som ikke morknes, men bare slites av kilometerne) som forårsaket skaden og raskt gnagde i stykker registerreima.

Jeg spurte deg i et tidligere innlegg om du synes det ville være fornuftig å delta i et spleiselag der dere betaler inn 20 millioner kr for å redde en 30.000 kroners bil fra havari, du har ikke svart på dette. Og det er jo det det i praksis er snakk om, man kan bytte veldig mange ekstra registerreimer til en enorm kostnad for å redde svært få biler fra havari, og det er også snakk om biler som ofte er en del år gamle og dermed lite verdt.

1

Jeg har ellers nå funnet diverse informasjon om at Volkswagen UK, som den dag idag fra og med rundt år 2000 praktiserer bytte av registerreimen og de andre tilhørende komponentene innen 5 år uansett kjørelengde, begrunner denne praksisen med at de opplevde en hel rekke med havarier på eksempelvis 1.4 liters motorene som i min Golf som ender med ødelagte ventiler.

Jeg skal som sagt nå finne de endelige bevisene på at Møller Bil Stavanger og andre merkeversksteder her i landet hadde den eksakt samme praksisen tidligere, og at importør Harald A. Møller for mange år siden kom med instruksene om å stoppe den, for med det å slippe en mengde med mas fra en hel rekke med bileiere som kranglet på at registerreimen burde vare lenger.

Det at importøren på denne måten har villet gi de mange bileierne de mulige havariene, vel vitende om at havariene statistisk sett dukker opp etter at garantiperioden er utløpt, og at importøren med det ikke viser noen som helst interesse for bilene og bileierne, men istedet regelrett driter i det alt sammen, skal ikke måtte koste meg ei eneste krone utover det som et vanlig registerreim bytte koster nå som den havarerte motoren må repareres.

1
Stoelsvik Møller Bil Stavanger’s kundebehandler fortalte meg i anledning den havarerte motoren at de tidligere hadde som vanlig praksis å bytte registerreimen og de andre tilhørende komponen...

Jeg skal nå finne fatt i de nødvendige bevisene på all denne innledningsvise informasjonen, deretter gjøre importøren oppmerksom på at de nå kommer til meg med KUN LØGN, for så å gå til aviser og andre medier med dette dersom de nå ikke tar saken som reklamasjon i og med den manglende nødvendige praksisen med at det alt sammen skulle ha blitt byttet for hele 3 år siden.

Utpressingsstrategien står ved lag ser jeg. Planen din er å gå til media med feilaktige anklager mot VW for å skade dem om de ikke gir etter for deg og betaler for skadene som oppstod i et løpe/strammehjul de ikke har verken levert eller montert.

Du kan sikkert oppnå litt sympati blant folk som enten ikke kan så mye om bil, eller hvis du bare gir folk deler av sannheten. Men for dem som sjekker saken litt mer grundig så er det jo opplagt at VW ikke har noe ansvar for deler levert og montert av konkurrenten (eller som burde være byttet ut uten å være byttet).

Men selv om dette ikke er VW sin feil så kan en slik negativ anklage mot dem koste dem mer enn det ville kostet dem å reparere motoren din som gikk i stykker pga at den ble satt inn på et annet verksted enn VW sitt. Og det er vel det som er hele greia med utpressing, det gjelder å påføre VW skade for mer enn 30.000 kr hvis de ikke gir etter for presset ditt om å få reparert motoren, slik at de kanskje heller velger den billigste løsningen fremfor å velge den riktige løsningen som ville være å avvise et krav om å ordne opp i andres feil.

Men har du tenkt over at du kan bli sakskt for æreskrenkelser eller for å ha ødelagt for VW med slike feilaktige anklager overfor dem som du nå har planer om, slik at du kan bli påført enorme kostnader i erstatning til VW?

Og har du tenkt over at det vil slå tilbake på deg og ditt rykte om du går ut i media med denne saken og det så blir en oppfølger der sannheten kommer frem om at du bare prøver åå drive med utpressing mot VW etter å ha fått havari på noe som er fikset av andre enn VW?

Og du har hhelelr ikek svart på mitt spørsmål om det løpe/stramehjulet som havarerte er et av dem som ble byttet eller et som ikke ble byttet. For det er jo flere løpe/strammehjul i motoren enn det er i de artikkelnumrene du henviste til fra fakturaen. Det bure ikke være så vanskelig å finne ut av hvilket hjul det er som har havarert, og så sjekke om det er et av hjulene som finnes i pakka eller ikke det er flere ulike hjul).

Men konklusjonen ser ut til å være at du styrer unna fakta og har full fokus på å kritisere VW for at reimer morkner når det ikke var tilfelle. Hvis du fortsatt mener at strammehjulet som havarerte ikke har noen betydning i denne saken så burde du sette deg litt bedre inn i hvordan en motor fungerer og hva som skjer når et strammehjul ikke lenger går rundt.

Sender du link til denne tråden til journalistene når du tipser dem om denne saken? Nei, det gjør du vel neppe, for da ser journalisten fakta og hvordan dette henger sammen. Du satser nok på å få kontakt med en journalist med minst mulig eiling på bil og holde fakta lengst mulig unna denne journalisten så du kan henge ut VW uten å bli forstyrret av fakta.

Har du tenkt over at de fleste aviser har kommentarfelt under artiklene, og at sannheten kan komme frem for alle der? Inkludert link til denne tråden her på vgd? Og at det også er mange med kunnskaper om bil som leser aviser (særlig bilsaker)?

1
SUV [sitat…] Du er ivrig på å påpeke at reima må byttes i tide pga at den blir morken. Men her var ikke morkning noe problem, for reima var helt i orden og det var et strammehjul (som...

Jeg spurte deg i et tidligere innlegg om du synes det ville være fornuftig å delta i et spleiselag der dere betaler inn 20 millioner kr for å redde en 30.000 kroners bil fra havari, du har ikke svart på dette. Og det er jo det det i praksis er snakk om, man kan bytte veldig mange ekstra registerreimer til en enorm kostnad for å redde svært få biler fra havari, og det er også snakk om biler som ofte er en del år gamle og dermed lite verdt.

Min Golf har idag en salgsverdi rundt NOK 30 000. Dersom Møller Bil Stavanger den dag idag hadde praktisert regelen med å bytte registerreimen og de andre tilhørende komponentene innen 5 år uansett kjørelengde, og da for nå 3 år siden hadde fortalt meg at det alt sammen måtte byttes, så hadde jeg selvfølgelig uten å blunke bedt dem om å bytte det på dagen for å unngå at bilen ender med havarert motor med resulterende verdi på bilen rundt NOK 0!

Jeg skal nå som sagt finne de endelige bevisene på at Møller Bil Stavanger og andre merkeversksteder her i landet hadde denne praksisen tidligere, og at importør Harald A. Møller for mange år siden kom med instruksene om å stoppe den, for med det å slippe en mengde med mas fra en hel rekke med bileiere som kranglet på at registerreimen burde vare lenger.

Det at importøren på denne måten nå har gitt meg havariet vel vitende om at det ville dukke opp etter at alt av de vanlige garantiene er utløpt, og at importøren med det ikke viser noen som helst interesse for bilene og bileierne, men istedet regelrett driter i det alt sammen, grenser til det kriminelle.

1
Stoelsvik Jeg har ellers nå funnet diverse informasjon om at Volkswagen UK, som den dag idag fra og med rundt år 2000 praktiserer bytte av registerreimen og de andre tilhørende komponentene...

Jeg har ellers nå funnet diverse informasjon om at Volkswagen UK, som den dag idag fra og med rundt år 2000 praktiserer bytte av registerreimen og de andre tilhørende komponentene innen 5 år uansett kjørelengde, begrunner denne praksisen med at de opplevde en hel rekke med havarier på eksempelvis 1.4 liters motorene som i min Golf som ender med ødelagte ventiler.

Har du tenkt over at biler i ulike land brukes på ulik måte og derfor ofte har ulike serviceintervaller på samme ting (inkludert registerreimer) i ulike land?

Om man ikke får skader på reima pga defekte deler som subber boorti (for eksempel defekt løpe/strammehjul) så vil reima ryke når man har utsatt den for nok slitasje og morkning og det betyr at for eksempel å stå i kø i London vil slite mye på reima uten at det blir så mange km av det, og da er det viktig å bytte den i tide basert på noe annet enn bare km. Hvertfall om man ikke velger løsnigen med å insppisere den slik man velger i Norge.

Mye regn i UK kan også kanskje gjøre at bilene står mer med motoren på for å hindre dugg osv når det ellers i finvær ville vært naturlig å slå av motoren. Husk på at registerreima slites når motoren går selv om ikke kilometertelleren snurrer.

Det kan også være mange andre faktorer som gjør at Norge og UK er forskjellige.

Dessuten er vel lønnskostnadene lavere der borte slik at det kanskje ikke egentlig er så veldig dyrt å bytte registerreimer ekstra ofte der samenlignet med i Norge hvor man må betale noe enormt i skatter og avgifter slik at man må jobbe veldig mange timer pr verkstedtime.

1
Stoelsvik [sitat…] Min Golf har idag en salgsverdi rundt NOK 30 000. Dersom Møller Bil Stavanger den dag idag hadde praktisert regelen med å bytte registerreimen og de andre tilhørende kompo...

Min Golf har idag en salgsverdi rundt NOK 30 000. Dersom Møller Bil Stavanger den dag idag hadde praktisert regelen med å bytte registerreimen og de andre tilhørende komponentene innen 5 år uansett kjørelengde, og da for nå 3 år siden hadde fortalt meg at det alt sammen måtte byttes, så hadde jeg selvfølgelig uten å blunke bedt dem om å bytte det på dagen for å unngå at bilen ender med havarert motor med resulterende verdi på bilen rundt NOK 0!

Og du har fortsatt ikke svart på spørsmålet mitt om du synes det ville være fornuftig å delta i et 20 millioner kroners spleiselag for å redde en 30.000 kroners bil.

Hadde man visst akkurat hvilke biler som ville fått havari så hadde jo selvfølgelig saken vært enkel, da bytter man på akkurat disse og dropper / utsetter byttet på de andre. Men med slitasje, og særlig i forbindelse med plutselige skader på reima som i ditt tilfelle så er det vanskelig å skulle utpeke din bil til den som kommer til å få havari.

Og det er nok også veldig forskjell på folk sin oppfatning av om det er fornuftig å bytte reim om du spør dem før og etter havari. Mange med reimer som ikke holder så mye lenger ville nok også sagt at den reima burde holde en stund til, så da får reimbyttet vente.

1
Stoelsvik [sitat…] Min Golf har idag en salgsverdi rundt NOK 30 000. Dersom Møller Bil Stavanger den dag idag hadde praktisert regelen med å bytte registerreimen og de andre tilhørende kompo...

Kan du snart svare for deg?

Hvis du byttet reima allerede etter 6 år, hvorfor har du da ikke bytta den de siste 8?

Og tilleggsspørsmål, hvorfor skylder du hele tiden på reima når det ikke var den som var problemet?

Ta det som en mann at du har driti deg ut og kjøp deg ny bil. Sånn du holder på er usmakelig.

1
SUV [sitat…] Og du har fortsatt ikke svart på spørsmålet mitt om du synes det ville være fornuftig å delta i et 20 millioner kroners spleiselag for å redde en 30.000 kroners bil. Hadde...

Og du har fortsatt ikke svart på spørsmålet mitt om du synes det ville være fornuftig å delta i et 20 millioner kroners spleiselag for å redde en 30.000 kroners bil.

Jeg hadde som sagt velvillig deltatt i spleiselaget.

De bileierne som eventuelt ikke hadde villet delta i det samme spleiselaget hadde da istedet selv valgt å ende opp med det mulige havariet, vel vitende om at bilen da når som helst kunne stoppe langs veien med ødelagte ventiler. Det er en fullstendig annen historie enn historien med at at importøren idag utsetter absolutt alle bileierne for det samme mulige havariet, vel vitende om at de selvfølgelig burde ha praktisert den gamle praksisen for med det å unngå de eventuelle havariene.

Så hva er da problemet?

1

Trolljegern: Oppfatter dine kommentarer som minst like usmakelige...

Det trådstarter etterlyser slik jeg leser det er at verkstedet burde minnet ham på at registerreima skulle vært byttet. Det er jeg vel egentlig enig i, selv om jeg ser at det ikke er så lett for dem å følge opp alltid (jfr bruk av andre enn merkeverksted osv).

1
passat06 Trolljegern: Oppfatter dine kommentarer som minst like usmakelige... Det trådstarter etterlyser slik jeg leser det er at verkstedet burde minnet ham på at registerreima skulle vært...

Hvorfor er jeg usmakelig?

Det gir jo ingen mening å skylde på registerreima her, spesielt ikke når han visste at den etter seks år måtte byttes og denne gangen har ventet åtte år.

Jeg utsatte en gang å bytte bremseklosser, dette resulterte i en stor merkostnad da jeg også måtte bytte skiver og kalipere pga det var slitt ned og rusta fast. Skulle jeg gitt skylden for dette til verkstedet når bilen var utenfor garanti...?

Hvis produsent skal stå til ansvar for absolutt alt i 14 år, ja da vil bil bli jævlig dyrt...

2

En produsent skal selvsagt ikke stå ansvarlig for alt i 14 år, det har jeg aldri sagt. Men hvis jeg leverer bilen min til merkeverkstedet til hver eneste service forventer jeg at de gjør det påkrevde vedlikeholdet uten at jeg trenger å sette meg inn i detaljene.

1

Nometalhorse: Takk for info.

Trolljegern: Så vidt jeg kjenner til byttes strammehjul sammen med registerreima. Standard prosedyre.

1
Trolljegern Hvorfor er jeg usmakelig? Det gir jo ingen mening å skylde på registerreima her, spesielt ikke når han visste at den etter seks år måtte byttes og denne gangen har ventet åtte år....

Det gir jo ingen mening å skylde på registerreima her, spesielt ikke når han visste at den etter seks år måtte byttes og denne gangen har ventet åtte år.

Jeg utsatte en gang å bytte bremseklosser, dette resulterte i en stor merkostnad da jeg også måtte bytte skiver og kalipere pga det var slitt ned og rusta fast. Skulle jeg gitt skylden for dette til verkstedet når bilen var utenfor garanti...?

Foruten registerreim byttet hos Snap Drive Forus i 2008 så har Møller Bil Stavanger i alle år fra 2002 hatt bilen på service på alle service intervallene. Jeg har i alle disse årene forventet at de som merkeverksted da hadde de nødvendige kunnskapene om både bilmerket og bilen min, at de da samtidig hadde den desidert beste vedlikeholds praksisen som fantes på dette bilmerket, og at de da opp igjennom årene alltid gjorde meg oppmerksom på hvilke tekniske komponenter som burde byttes når tid. Møller Bil Stavanger fortalte meg i 2008 at registerreimen burde byttes, og registerreimen inklusive løpe- og strammehjulet og vannpumpen ble da selvfølgelig byttet som på et vanlig registerreim bytte.

Det at du utsatte det nevnte bremsekloss byttet må du selvfølgelig selv ta ansvaret for. De bileierne som ikke ville bytte registerreimen og de tilhørende komponentene når Møller Bil Stavanger eller andre med kunnskaper om bil gjorde dem oppmerksom på at det burde byttes må selvfølgelig også selv ta ansvaret for det eventuelle resulterende havariet. Men det er alt sammen en fullstendig annen historie enn den komplett begredelige historien som nå har kommet opp med at importøren idag utsetter absolutt alle bileierne for det samme mulige havariet, vel vitende om at de som en seriøs merkevare forhandler selvfølgelig burde ha praktisert den gamle praksisen med alltid uansett å bytte registerreimen inklusive løpe- og strammehjulet og vannpumpen innen 5 år uansett kjørelengde.

1
Laster...