Jeg regnet også på den Rolls'en siden jeg så spørsmålet ditt i en annen tråd. Dersom dataene er riktige er kalkulatorene selvsagt 100% å stole på.

Siden mange ikke vet NOx utslipp setter kalkulatoren 150 som defaultverdi. De fleste nyere bensinbiler ligger godt under det, 50 er mer normalt. Men NOx avgiften er mikroskopisk så det betyr lite.

1

Hvor finner man oversikt over en bils NOX-utslipp? De legger til grunn et slags typisk utslipp i kalkulatoren. På bensinbiler skiller det kanskje ikke så mye fra en Polo til en Phantom på dette?

For nye biler kan man bruke vegvesen.no og gå inn på nybilvelgeren for å finne NOX-utslipp, men når det gjelder litt eldre biler så har jeg lurt på det samme selv. Og en biltype som fortsatt produseres kan jo ha forandret utslippet iløpet av årene også.

Hvis man går inn på nybilvelgeren og fyller inn min bil og sammme bil som MDG sin representant her har (som riktignok ikke er helt ny, men da må man bare ta utgangspunkt i samme bil som ny nå) så ser man at det er oppgitt ti ganger så høyt NOX-utslipp fra bilen MDG-representanten valgte som det min bil er oppgitt med. Litt av dette skyldes jo at min bil kjøres delvs på strøm, men hadde man tatt utgangspunkt i at bilen aldri ble plugget i kontakten og justert opp forbruk og utslipp etter dette så ville fortsatt MDG-bilen ha sluppet ut ca 3 ganger så mye NOX som min bil, til tross for samme drivstoff og at min bil er dobbelt så tung som MDG-bilen. Men ser man på de to bilene og ser en stor SUV og en liten småbil så vil nok mange tenke at det er småbilen som er mest miljøvennlig, og det er vel sikkert viktigere å fremstå som miljøvennlig ut enn å faktisk være det kan det virke som i miljøvern-kretser.

1

Hvor pålitelig er kalkulatoren på Skatteetatens egne hjemmesider?

Jeg tastet inn tallene for min egen bil. Tok utgangspunkt i nybilprisen og trakk fra engangsavgiften og deretter trakk jeg fra moms og brukte så dette beløpet som bilpris i kalkulatoren (men så glemte jeg å trekke fra vrakpanten så jeg etterpå, så da endte jeg altså opp med et utgangspunkt som er 2400 kr for høyt.

Kalkulatoren kom da frem til en engangsavgift som er ca det dobbelte av engangsavgiften (momsen er da holdt utenfor). Det blir jo da et ganske stort avvik prosentmessig, men ikke så stort i kroner.

Men det kan jo selvfølgelig hende avgiftene har forandret seg litt siden jeg betalte avgifter i fjor. Dessuten så husket jeg ikke CO2 utslippet og tippet 50 g/km, men har etterpå kommet på at det skal vel være 44 tror jeg, det (og den glemte vrakpanten) kan ha dratt opp avgiften noe i min kalkulatorbruk.

Men uansett greit det finnes slike kalkulatorer for en grovsortering for dem som vurderer å importere bil. Og det sparer sikkert de ansatte i toll og avgifts-avdeliingen for mange telefoner at de legger ut dette så foolk kan finne ut slikt selv på en enkel måte.

1

Bruktimport (av relativt vanlige biler) vil vel ikke være spesielt konkurransedyktig med den eurokursen som vi har nå? Langt bedre forhold da vi lå på midten av 7-tallet i 2012-2013.

1

Har regnet på endel nyere Mercedes E-klasse og BMW 5-serie og det

er lite / ingenting å hente på bruktimport.

1

Kalkulatoren har stemt veldig bra for min del, har importert alt fra Bmw M3,veteranbiler og noen vanlige biler.

Se mot Sverige, lett med språket og det går fint å prute. Bilene har Ofte med vinterdekk, hengerfeste og nordisk pakke/ webasto. Se kun på biler med " avdragbar moms "

Siste bil var Passat Highline B8 190tdi/dsg/4 motion, havnet på 405.000kr, billigste på Finn var da 479.000kr.

1
Laster...