SUV Men i regnestyket for om elbil lønnerseg så må man også ta med at bruksmønsteret blir ulikt med vanlig bil og med en bomfri elbil. Hvis jeg finner ut en ettermiddag at jeg burde kj...

Men i regnestyket for om elbil lønnerseg så må man også ta med at bruksmønsteret blir ulikt med vanlig bil og med en bomfri elbil.

Hvis jeg finner ut en ettermiddag at jeg burde kjøpt noe i byen så kjører jeg avgårde og kjøper det. Men hvis den byturen hadde kostet 220 kr i bompenger så er det veldig godt mulig jeg hadde ventet til jeg likevel var på rett side av bomringen neste dag, forutsatt at det jeg skal kjøpe ikke er helt nødvendig å få tak i samme ettermiddag.

For vår del så hadde det ikke blitt annerledes. Vi må til byen på jobb og de turene vi har for å handle etc er holdt til et minimum.

1

Men elbil har også andre fordeler enn økonomi. De er faktisk veldig gode og morsomme å kjøre, og jeg ville lett valgt en elektrisk Golf fremfor en diesel-Golf, selv om de kostet like mye.

2
Iseran2770 [sitat…] Du leier ikke bil ofte skjønner jeg. I Norge leies de fleste biler ut med fri kjørelengde. De regner ikke med at særlig mange kjører 7000 km på 14 dager. I Tyskland måtte...

Du har rett iat jeg ikke ofte leier bil, rett og slett fordi jeg har en bil som ddekker mine transportoppdrag godt så jeg normalt slipper å leie bil. Men det har da likevel hendt jeg har vært involvert i bil-leie, og det hender jeg leser om folk som har betalt mye for flere km, for eksempel her inne. Du er jo et eksempel på dette der du jo nå nevner du har betalt en euro, som vel sist jeg sjekket lå på ca 8 kr, pr km ekstra. Da blir det dyrt, selv om man velger en bil med litt lavere km-kostnad enn Porsche.

For å sjekke hvordan det står til så googlet jeg hertz km og fikk da kjapt frem priser og noe som heter månedsleie, som ville være et passende tilbud om man skal leie bil en mnd (noen få dager mindre, men eksakt tid vet man jo ike alltid når man er på ferie, man tar det som det kommer bortsett fra at man må være tilbake innen ferien er slutt).

http://www.hertzflexilease.no/vilkaar/vilkaar

Her er det inkludert 1500 km/mnd, og ås kommer det 4,13 - 4,60 kr ekstra pr km (avhengig av biltype). La oss runde godt nedover og si at man bare betaler 4 kr/km. For 7000 km på en mnd må man da betale 5500 x 4 kr/km = 22000 kr for overskytende km. Så var det jo noe for å leie bilen også:

http://www.hertzflexilease.no/

Den som er best egnet for turen min er vel Hyundai Tuscon 2WD (ikke godt egnet, men eneste SUV) til 13300 kr for en mnd (totalt 35300 kr når man tar med et forsiktig anslag på km-kostnader). Det betyr vel at man der omtrent kan dekke inn mitt årlige verditap på bilen min om jeg har den i ca 10 år før jeg selger den.

Men antakelig så ville jeg vel heller gått for en Focus stasjonsvogn til 7500 kr/mnd siden prisforskjellen er så stor og heller sett an litt hvor jeg skal kjøre og kuttet ut enkelte steder som antakelig ville medført merker under på en så lav bil.

Begge bilene har vel dårligere komfort enn min egen (særlig på dårlig vei og når det gjelder plass og utsikt for fører og passasjerer), og antakelig dårligere bagasjeplass også, så noen god løsning hadde det ikke vært sammenlignet med min egen bil.

Konklusjonen blir som jeg skrev i utgangspunktet, leiebil blir dyrt.

Men kom gjerne med en link til leie av bil tilsvarende min egen til en god pris (1 mnd, 7000 km) hvis du mener det blir billig med leiebil i en slik situasjon. Skal man ha 4WD, god bakkeklaring og god plass så får man som regel ikke det billig hos leiebilbyråene.

1
SUV Du har rett iat jeg ikke ofte leier bil, rett og slett fordi jeg har en bil som ddekker mine transportoppdrag godt så jeg normalt slipper å leie bil. Men det har da likevel hendt j...

Men kom gjerne med en link til leie av bil tilsvarende min egen til en god pris

Du SUV.

Vi skjønner at du kjører jævlig mye, både til hverdags og til ferie. Vi skjønner også at du har noen helt ekstreme behov ift firehjulsdrift, bakkeklaring, hengertrekk osv. Det er helt greit. Men for den gjengse nordmann som kjøper bil ut i fra økonomi og som ikke driver med ekspedisjoner og vikarierer som redningsbil så er det lurt å kjøpe en bil som dekker ens behov i 360 dager i året. Så kan man heller låne eller leie seg en bil den siste tiden.

Fordi for folk flest er ståa slik. Du er ikke folk flest. Det har vi etablert for lenge siden, men det må tydeligvis gjentas i hver eneste tråd.

2
Trolljegern [sitat…] Du SUV. Vi skjønner at du kjører jævlig mye, både til hverdags og til ferie. Vi skjønner også at du har noen helt ekstreme behov ift firehjulsdrift, bakkeklaring, hengertr...

Legg merke til at jeg svarte på følgende:

"nometalhorse: Hvor mange ganger trenger man kjørelengde på over 50-60 mil i året? Jeg trenger det så og si aldri, men selvsagt er ladetid og ladeplasser av interesse."

Han skriver hvordan dette blir for ham, og jeg svarer med hva status blir for meg med en slik bil.

Sikkert ganske mange som kjører like mye som meg. Jeg har heller ikke noen ekstreme behov til firehjulstrekk, men er altså fordelen i å ha 4WD da det gjør en del ting litt enklere.Redningsbil har jeg heller ikke drevet på så veldig mye som, er vel kun en gang jeg kommer på at jeg har hjulpet til slik med den nye bilen, det var noen som ikke kom opp bakken med henger lastet med skifer om vinteren, så da dro jeg opp hengeren for dem.

Jeg tror nok det er ganske mange andre enn meg som drar på lengre ferieturer der batterikapasiteten fint holder for en dags kjøring, men hvor ladetida underveis på langturen kan bli et problem fordi man ikke får fylt på like mye strøm som man bruker. Og ofte så varer slike langturer mer enn 5 dager pr år når man tar med hele reisen og ikke bare kjøreturen til og fra der man ferierer langt borte. Så da er man rett og slett ganske avhengig av å ha raskere opplading enn det man finner de fleste steder.

Husk at å leie bil selv så lite som 5 dager i året koster en god del, særlig når det er snakk om de dagene man kjører langt.

Tesla har et ganske godt nettverk av superchargere, så det går jo ganske greit, men helt nord i dette landet så er det dårlig med slike.

Hurtigladere er noe annet, og de er langt fra så hurtige som superchargere, så det blir mye venting hvis man vil basere seg på slike. Jeg kan lade opp bilen min på ca en halvtime på en hurtiglader, da kan jeg kjøre 40 km på strøm. Hvis man kjører på veier der man kan holde 80 så vil man tilbringe like lang tid ved hurtigladerne som på veien og en moped som holder 40 km/t vil altså være et like raskt fremkomstmiddel som en elbil på hurtigladere. Selv kan jeg heldigvis velge å kjøre på bensin når batteriet er tomt, så jeg har i grove trekk elbil på korte turer og bensinbil på lange turer.

I dag fylte jeg forresten bensin, det var ca 1600 km siden sist og jeg fylte ca 35 liter, så det blir et forbruk på ca 0,22 l/mil. Det er ikke så ille når det inkluderer flere hundre km med båthenger med båt på og en del langkjøring.

1
SUV Legg merke til at jeg svarte på følgende: "nometalhorse: Hvor mange ganger trenger man kjørelengde på over 50-60 mil i året? Jeg trenger det så og si aldri, men selvsagt er ladetid...

Han skriver hvordan dette blir for ham, og jeg svarer med hva status blir for meg med en slik bil.

Alle på forumet vet allerede hvordan det er for deg.

Han skriver forsåvidt "man", altså den gjengse bileier, og føyer seg selv inn i den kategorien.

Ingen har sagt at du faller innenfor den.

1
m-sport Hva tror du? Jo, da betaler vi selvsagt bompenger. Det er imidlertid ingenting som tilsier at de blir tatt bort i dette sambandet verken i 2017 eller 2018. Da begynner det å bli ko...

ingenting som tilsier at de blir tatt bort i dette sambandet verken i 2017 eller 2018. Da begynner det å bli kort tid til det er nedbetalt i 2022/2023.

Når alle kjøper elbil og skal kjøre gratis blir ikke det nedbetalt i 2022, men i 3022.

2
m-sport Det er ikke stort mer enn like over 20 % bompasseringer med elbil. Størstedelen av regningen tar næringslivet med sine lastebiler.

20% er hva det er nå, men om enda flere velger elbil så tar det enda lenger tid (elelr blir dyrere passeringer). Og blir det dyrere så er det enda flere som velger å gå over til elbil og det blir igjen enda dyrere, en ond sirkel der det blir dyrere og dyrere å kjøre fordi det går an å kjøpe seg fri ved å bytte til elbil (men uten at man bidrar noe til å betale veien ved å kjøpe seg fri, man betaler jo til Musk, ikke til vegprosjektet).

Husk også at når næringslivet tar regninga med lastebilene så er det kundene (altså beboerne i området) som tar regninga, så folk slipper ikke å betale selv om det er lastebiler.

Hadde man sett på situasjonen for noen år siden så ville man sikkert sagt at det er jo bare 10% som har elbil, så det påvirker ikke saken så mye. Men så økte det til 20%.

Jeg er enig med deg iat bomringer er urettferdig fordi det rammer folk som tilfeldigvis kjører en vis strekning. Men det blir enda mer rettferdig ved at elbilene slipper unna og gjør regninga større for resten, som kjører med vanlige biler.

1
SUV 20% er hva det er nå, men om enda flere velger elbil så tar det enda lenger tid (elelr blir dyrere passeringer). Og blir det dyrere så er det enda flere som velger å gå over til el...

Hadde man sett på situasjonen for noen år siden så ville man sikkert sagt at det er jo bare 10% som har elbil, så det påvirker ikke saken så mye. Men så økte det til 20%.

Enig av mye i ditt innlegg, men må korrigere deg litt her. Det er ikke 20% av bilparken som er elbiler, det er langt mye mindre. Men tettheten av elbiler er størst hvor de sparer på bompenger, så der kan 20% av trafikken være elbiler.

En ting til, om det ikke er 100% representativt for elbiler, så er vel eksemplet her til m-sport at elbiler ikke er gunstig for miljøet og at subsidier ikke fungerer for et "grønt-skifte".

Om subsidier til elbiler gjør at en familie kan kjøre 42km til jobben og få et flott hus med sjølinje, kontra å bo i en leilighet og gå/sykle til jobben, så er det ingen miljøgevinst. Tvert imot.

PS: Vil legge til at dette ikke er ment som kritikk av m-sport, han har gjort alt riktig. Dette er kritikk av politikken.

1
InternalExile [sitat…] Enig av mye i ditt innlegg, men må korrigere deg litt her. Det er ikke 20% av bilparken som er elbiler, det er langt mye mindre. Men tettheten av elbiler er størst hvor de...

Enig av mye i ditt innlegg, men må korrigere deg litt her. Det er ikke 20% av bilparken som er elbiler, det er langt mye mindre. Men tettheten av elbiler er størst hvor de sparer på bompenger, så der kan 20% av trafikken være elbiler.

Jeg svarte på et innlegg om prosentandelen av elbiler gjennom bomringen og skriver om prosentaandelen elbiler (med samme tall) og henviser til hvordan dette påvirker betalingen for resten. Så da regnet jeg med at alle forstod at det var elbilandelen gjennom slike bommer jeg snakket om, for jeg vet jo godt at elbilandelen ttalt sett på norske veier er langt under 20%, til og med når jeg er i Oslo (som har bomring, men ikke fullt så dyr som den ved Stavanger) så er det langt fra 20% elbiler der.

Her får vi nok snart en bomring rundt huset mitt, men der skal det visst ikke nytte å kjøpe elbil for å slippe unna, og jeg blir nødt til betale ca 100.000 kr i bompenger for å finansiere en vei jeg ikke engang bruker. Men det er nok lite trolig at jeg hadde kjøpt elbil likevel, for det blir antakelig ikke noe å spare på å ha en ekstra bil her, og jeg må da kjøre enn dårligere bil enn den jeg har.

1
InternalExile [sitat…] Enig av mye i ditt innlegg, men må korrigere deg litt her. Det er ikke 20% av bilparken som er elbiler, det er langt mye mindre. Men tettheten av elbiler er størst hvor de...

Om subsidier til elbiler gjør at en familie kan kjøre 42km til jobben og få et flott hus med sjølinje, kontra å bo i en leilighet og gå/sykle til jobben, så er det ingen miljøgevinst. Tvert imot

Miljø er for de fleste helt underordnet

1
InternalExile Det kan i og for seg være helt ok, men når resultatet av subsidiene ikke gagner miljøet, så blir det helt feil.

Det er vel litt sort/hvitt tenkning når du konkluderer slik. Vi bodde like langt fra byen der vi flyttet fra og pendlet da med dieselbil. Så slik sett så sparer man miljøet. Det er også gunstig å kjøre elbil i byen med tanke på lokalforurensning. Vi kjører ikke mer etter vi fikk elbil enn det vi gjorde før vi fikk elbilen. Så sannheten er vel at elbiler er et steg i riktig retning med tanke på miljøet, men at virkningene av det overdrives noe.

2

Pendlekjøring og nødvendig kjøring er en ting. Men kosekjøring en annen. Hvor mye kosekjøring blir det med elbil?

Halve gleden hadde forsvunnet om jeg ikke hadde tilgang på en grom motor. Hybrid er nok bedre for mitt vedkommende. Men om jeg betalte 5500kr i bom selv i mnd så hadde jeg kok kjøpt en elbil til jobbpendling jeg også.

1
m-sport [sitat…] Jeg har ikke nevnt 116d. I mine regnestykker har jeg skrevet 116i. Disse bruker fort 0,75 l/mil i snitt på den type kjøring som jeg har der mye av tiden går med til køkjør...

uf enda værre... er så mye dieselpjatt i disse trådene så når jeg så det høye forbruket antok jeg det var snakk om diesel.

Det forbruket er jo helt vilt på så liten bil.... Jeg har alltid trudd BMW var langt fremme jeg, men dette er jo tidlig 90 talls forbruk jo...

Nei med slikt forbruk så blir det dyrt, men ikke alle som kjører så tørste biler veit du....

1
Laster...