Rust esc

Side 2

Ja, spesielt foringer. Har hørt enkelte har fortalt om problemer etter bruk av sauefettet da gummi råtner fortere.

1

Kan bekrefte at Fluid Film ('sauefett'/lanolinolje) er ekstremt effektivt. Var noe amerikanerne fant fram til i begynnelsen av 2.verdenskrig da de hadde ballasttanker og slikt som rustet fælt. De fant at stoffet faktisk har stor effekt selv om det påføres våte og saltinnsatte flater. Men tørt er selvsagt langt å foretrekke. Det trenger inn i stålet, fortrenger salt og fuktighet og stopper rustprosessen. Ang. gummiforinger så kan disse byttes ut i moderne plastforinger som også er langt bedre. Eller man kan smøre akkurat rundt foringene med noe annet som gummien tåler.

2

FluidFilm kan faktisk brukes på overflaterust - ikke bare kan det er slik det skal gjøres. Kolossalt arbeidsbesparende. Men det må ikke være gravrust/tykke lag.

1
Kompressor-V8 Synes å kjenne igjen det bildet fra en tidligere artikkel om Mitsubishi Outlander? Minner litt om denne 4 år gamle artikkelen.

Som andre nevner så viser bildet en forhjulsdrevet bil. Outlander finnes jo som forhjulsdrevet også, men jeg kan ikke si at hjulopphenget eller andre ting minner særlig mye om Outlander heller, hvertfall ikke den modellen jeg har.

Avbildede forhjulsdrevne bil ser ut til å være kun forhjulsdrevet basert på reservehjulsbrønnen (som ikke finnes på Outlander da reservehjulet tas nedenfra). Det kan jo basert på alderen på artikkelen (3 år gammel Outlander for ca 4 år siden betyr ca 2012 mod) være tidligere modell, men det er jo i så fall en gammel bil.

Outlander-bildet viser bilen forfra, og der synes jeg den ser annerledes ut enn min bil. Litt deksler (som er fjernet) er det jo. Men de to slepeløkkene stikker frem fra dekslene hele tiden. Og på min er det solide stålbøyler som er ca 15 millimeter tykt rundstål. Den avbildede har jo plater som er bøyd til og er mindre solide.

Ei av slepeløkkene foran brukte jeg senest på søndag. En bil kom seg ikke løs så jeg stoppet for å hjelpe (en av to jeg hjalp løs den dagen). Dytte nyttet ikke, så da ble det til at jeg slepte den løs. Normalt bruker jeg hengerfestet mitt til slikt, men der hang det en henger som jeg ikke gadd å koble ifra. Og siden andre enden av bilen min var ledig så hektet jeg slepetauet foran og rygget da jeg slepte løs bilen som ikke kom seg løs på egenhånd.

1
HarleyEarl Det er nok mer riktig ja. Men det er mange produkter en kan bruke, FluidFilm er bra det, men er noe klin. Selv varmer jeg opp sagkjedelolje og sprøyter inn i hulrom osv. Det kryper...

Trenger man varme det? FluidFilm NAS skal tynnes litt og oppvarming må til i kaldt vær, ellers kommer det ikke ut av sprøyten. Da kan man bruke oljen FluidFilm (butikkene/verkstedene) selger, eller helt greit og mye billigere matolje (tips fra et FF verksted) De påstår jo at det ikke samler skitt, det kan vel stemme til dels, det samler mye mindre enn tradisjonell oljesprøyting til utenpåbruk. Inn i porene ikke stålet er selvsagt riktig.

1

FF har flere produkter, til steder hvor litt mer slitestyrke trengs har man FF Gel som er tjukk som grease. Skal man drive med det selv bør man ha kompressor og luftsprøyter. Biltemas sprøyter holder men jeg syns det var ok å ha sprøyter i proffkvalitet kjøpt på Bergen Antirust i Åsane. Langt bedre rekkevidde i bjelker og kanaler.

Hvis man vil eksperimentere fins det sikkert andre oljer og fettstoffer man kunne brukt som blir mye billigere, som man kanskje har for hånden eller kan få tak i. Ser for meg at å røre sammen sagkjedeolje og litt grease ville gi en greie av samme konsistens som FF NAS, og henge bra på flater over tid.

Kan være grisete å holde på med men for en gammel bil der rusten har fått tak i hulrom etc er det forskjellen mellom liv og død..

Har montert såkalte fettlister i hjulhus på min. Dette er simpelthen lister av den typen som brukes i dører/bakluke, uten gummiforing, fylt opp med FF Gel. Man kan også ta en gammel list og stappe i med grease. Ikke dumt i hjulhus da man har dobbel plate og stor salt/fuktbelastning

1
Herinacius Trenger man varme det? FluidFilm NAS skal tynnes litt og oppvarming må til i kaldt vær, ellers kommer det ikke ut av sprøyten. Da kan man bruke oljen FluidFilm (butikkene/verkstede...

Da kan man bruke oljen FluidFilm (butikkene/verkstedene) selger, eller helt greit og mye billigere matolje (tips fra et FF verksted)

Noen som har tenkt over hva som skjer når oljen på regnvåte dager skylles av bilen og ender opp i veibanen sammen med vann?

Et lite hint: De bruker olje og vann på glattkjøringsbanene for å få det glatt.

1
Herinacius Kan bekrefte at Fluid Film ('sauefett'/lanolinolje) er ekstremt effektivt. Var noe amerikanerne fant fram til i begynnelsen av 2.verdenskrig da de hadde ballasttanker og slikt som...

Ang. gummiforinger så kan disse byttes ut i moderne plastforinger som også er langt bedre.

Tja, gir mer knirk og støy, da de ikke gjør jobben i nærheten så bra som gummien gjør, nemlig å støydempe karosseriet fra understellet/veibanen. Og de blir ikke lagd i alle typer og former som er på bilene i dag.

1
SUV [sitat…] Noen som har tenkt over hva som skjer når oljen på regnvåte dager skylles av bilen og ender opp i veibanen sammen med vann? Et lite hint: De bruker olje og vann på glattkj...

Noen som har tenkt over hva som skjer når oljen på regnvåte dager skylles av bilen og ender opp i veibanen sammen med vann?

Tynnet stoff brukes mest i hulrom. FF brukt slik det skal gjøres danner faktisk en tilsynelatende tørr hinne, derfor holder jeg meg til det. Har snakket med folk som sier de sprøyter gamle biler jevnlig med sagkjedeolje, før i tiden brukte man visst en eller annen oljeblanding som kunne lage et fælt griseri under bilen.

Jeg har observert litt oljeflekker i regnvann fra min men ikke mengder å bry seg om. Den har jo en liten svetting fra motor uansett :)

1
xantiasx [sitat…] Tja, gir mer knirk og støy, da de ikke gjør jobben i nærheten så bra som gummien gjør, nemlig å støydempe karosseriet fra understellet/veibanen. Og de blir ikke lagd i all...

Tja, gir mer knirk og støy, da de ikke gjør jobben i nærheten så bra som gummien

Ikke nødvendigvis da det faktisk finnes varianter som er svært myke. Nå har jo jeg en gammel Escort og der sverger de fleste til knallharde rallyforinger som sikkert gir det problemet. At de ikke fås til alle biler stemmer vel.

1
SUV [sitat…] Noen som har tenkt over hva som skjer når oljen på regnvåte dager skylles av bilen og ender opp i veibanen sammen med vann? Et lite hint: De bruker olje og vann på glattkj...

Noen som har tenkt over hva som skjer når oljen på regnvåte dager skylles av bilen og ender opp i veibanen sammen med vann?

Har ikke tenkt noe over dette, siden jeg har brukt lanolinolje på bilen min i fire år uten å oppdaget noen glattkjøringsbane rundt meg.

2
Kompressor-V8 Synes å kjenne igjen det bildet fra en tidligere artikkel om Mitsubishi Outlander? Minner litt om denne 4 år gamle artikkelen.

Bilen på bildet er ikke konstruert for 4wd. Det er ikke plass til drivakslinger bak.

P.g.a. det stygge sotete diesel(?)-eksosrøret kombinert med så mye rust etter så få år, så tenker jeg at det kanskje kan være snakk om et nyttekjøretøy. En liten varebil av et eller annet slag kanskje? Muligens europeisk siden eksosrøret er på venstre side.

1
trew Ja denne "ekspert Wiken" er jo en veldig nøytral ekspert. Tipper Thorsen Antirust har kjøpt mye annonse hos blekka Motor siden de klarer å få en slik artikkel på trykk.

Ja, det er jo en ting.

Men biler ruster mye under nå. Det var mer vanlig å se rust å karosseri før. Mens nå mest rust under bilen.

Dog syns jeg han snakker om ville priser på ganske nye biler.

Jeg har nylig kjøpt VW 2017 modell. Og tja. bør nok se litt under den, og passe på litt ja. Men nær 80 000,- i rust repp, er tullete å si.

Jeg solgte jo en 2007 Octavia. litt rust der også. Men fikset av meg selv. Også under. Jeg kosta maks 1 000,- på dette, bilen ble meget bra og holder fortsatt.

Selvsagt, hadde ett firma gjort jobben så ville det blitt mye dyrere.

Kanskje X 10. Men vanvittig mye billigere en opp mot 80 000,-

1
Laster...