Så ikke noe spesielt ved dette designet, dessverre. Kan like godt være en modell fra Kia, Toyota, Ford eller Subaru for min del.

1

Min første reaksjon var, helt greit, ikke stygg. Ikke noe mer, og ingen må ha følelse.

Bortsett fra Opelmerket i grillen, kunne dette vært hva som helst.

Opel har, i motsetning til VW, Skoda, Audi, BMW og Mercedes ikke klart å skape noen designmessig identitet.

Hos VW, for eksempel, er det nok å se et lite bildeutsnitt av en detalj. og man kjenner det igjen som en VW.

2

Den ga vel ikke de helt store emosjonene må jeg innrømme. Synes i grunn at Renault Talisman troner blant de peneste i klassen.

1

Synes egentlig dette var en fin facelift jeg for min del, så er det bare å håpe at Opel tar til vettet og kommer ned noen motorer som faktisk er interessante.

I dag så har de jo kun en liten dieselmotor om en vil ha den mest utstyrte utgaven (da snakker jeg ikke om Country Tourer som jeg ikke vil ha), og det er helt uaktuelt med diesel for min del.

Til en bil i den størrelsen her så burde det etter min mening bli en bensinturbo på 1,8/2,0 og ha noe rundt +/- 190hk ---> 350nm. men det er vel sikkert bare en ønsketenkning fra min side.........

1
Colargol68 Synes egentlig dette var en fin facelift jeg for min del, så er det bare å håpe at Opel tar til vettet og kommer ned noen motorer som faktisk er interessante. I dag så har de jo ku...

Til en bil i den størrelsen her så burde det etter min mening bli en bensinturbo på 1,8/2,0 og ha noe rundt +/- 190hk ---> 350nm. men det er vel sikkert bare en ønsketenkning fra min side.........

Jeg håper da dette er en ny konstruksjon, Insignia i dagens versjon bør være moden for utskifting og vel så det.

Nå får du Insignia med både 140, 170, 250 og 325 bensinhester. De to siste med firehjulsdrift og automatgir. Den norske importøren har imidlertid sluttet å ta dem inn, hvilket sikkert er like greit. Nordmenn vil helst ikke ha Opel, og de vil antagelig ihvertfall ikke ha dem med bensinmotor. Tyskerne kan derimot velge og vrake i drivverkskombinasjoner.

1

Litt nye Mazda 6 over fronten? Slett ikke værst, finere enn både Passat og Mondeo.

1
piezo [sitat…] Jeg håper da dette er en ny konstruksjon, Insignia i dagens versjon bør være moden for utskifting og vel så det. Nå får du Insignia med både 140, 170, 250 og 325 bensinhes...

Akkurat at Insignia er en aldrende konstruksjon og trenger å bli skiftet helt ut er jeg veldig enig med deg i.

Nå er jeg kanskje en av de få som liker Opel (selv om jeg ikke har det), så har det rett og slett med at jeg ikke har funnet den interessant i det hele tatt med det motorutvalget den norske importøren har valgt å ta inn hit (det gjelder forøvrig ikke bare Opel, men også VW for min del).

Jeg ønsker en grei og litt «små-frisk» bensinmotor, og noe i mellom 170 og 250hk hadde etter min mening passet bra til den bil størrelsen.

Jeg har Superb 3 1,8 og 180hk motoren, men kunne gjerne tenkt meg 2,0 og 220hk motoren, bare for å illustrere litt hva jeg mener.

Hvorfor nordmenn ikke skulle ønske å ha en Insignia med bensinmotor klarer jeg ikke helt å se, det passer sikkert ikke for alle, men en dieselbil skal i hvert fall aldri jeg ha.

1
Colargol68 Akkurat at Insignia er en aldrende konstruksjon og trenger å bli skiftet helt ut er jeg veldig enig med deg i. Nå er jeg kanskje en av de få som liker Opel (selv om jeg ikke har de...

Hvorfor nordmenn ikke skulle ønske å ha en Insignia med bensinmotor klarer jeg ikke helt å se

At Opel hittil har satset på dieselmotorer i Norge har vel samme årsak som at "alle" andre importører også har tatt inn dieselbiler i hopetall; nemlig avgifter, både på selve bilen og drivstoffet. Legg så til at dieselbilene gjennomgående har hatt et forbruk som ligger (minst) 20% under tilsvarende motoriserte bensinutgaver. Jeg har selv hatt den tvilsomme gleden av å kjøre en Insignia med 1.8 liters bensinmotor (den hadde visstnok en turbo også). Basert på den erfaringen skjønner jeg at folk heller har valgt en dieselutgave.

Mulig de nye bensinmotorene til Opel er bedre avgiftstilpasset, har lavere forbruk og bedre "drag". Andre produsenter har greid det og da greier vel GM det også vil jeg tro.

Når det gjelder designet på den "nye" Insigniaen er jeg enig i at den er litt "verken/eller", men sannsynligvis en bil jeg kunne overlevd helt greit med.

1
Jan Min første reaksjon var, helt greit, ikke stygg. Ikke noe mer, og ingen må ha følelse. Bortsett fra Opelmerket i grillen, kunne dette vært hva som helst. Opel har, i motsetning til...

Hos VW, for eksempel, er det nok å se et lite bildeutsnitt av en detalj. og man kjenner det igjen som en VW.

Slo meg skikkelig hvor kjedelig det er, når jeg stod hos en VW-forhandler for 3-4 år siden, og alle fronter/griller utenfor var tilnærmet like, samme hva slags VW det var.

Hjalp heller ikke at de fleste bilene var i en gråfarge.

1
t109 [sitat…] At Opel hittil har satset på dieselmotorer i Norge har vel samme årsak som at "alle" andre importører også har tatt inn dieselbiler i hopetall; nemlig avgifter, både på se...

Jeg har selv hatt den tvilsomme gleden av å kjøre en Insignia med 1.8 liters bensinmotor (den hadde visstnok en turbo også). Basert på den erfaringen skjønner jeg at folk heller har valgt en dieselutgave.

Det var akkurat dette jeg siktet til, selv om det kanskje ikke kom så godt frem, for de bensinmotorene jeg har prøvet fra Opel så langt er kjedelig og treg opplevelse. Klart at det har med vekt å gjøre også, men det føles jo rart at min forrige bil (VW Golf 1,4/140hk TSi) omtrent «blåste i fra» en Insignia med 1,6/170hk, så det var det jeg mente med en «friskere» bensinmotor i mitt første innlegg. Det føltes jo så seigt og tregt som sirup i Insignia, men vekt og girkasse er sikkert en medvirkende årsak til at det virker tregt. Noen av de største OPC motorene har jeg ikke prøvet, men på papiret så ligger jo også de litt etter andre motorer i ytelser, ved omtrentlig samme effekt og str på bil.......

Diesel skal jeg ikke ha, men jeg synes heller ikke at det er store «draget» i en Opel diesel jeg for min del, så «gubbe-statusen» som Opel har hatt i noen år, kommer ikke bare av kjedelig design. De motorene er muligens sterke, men «friske» er de ikke etter min mening.

Så slik Insignia ser ut på bildene her, og noe i nærheten av TSi motorene til VW/Skoda (1,8/2,0), så kan de kanskje få et lite «oppsving» salget.......?

1

Det må jo lages en del kjedelige biler for at de mer spennende skal fremstå som nettopp mer spennende og lekre enn vanlige biler også da, så slik sett er det bra med slike småkjedelige Opler ;-)

1

Dette kunne like gjerne vært en Buick.. :-)

Uansett helt uinteressant i Norge om den ikke kommer med en drivlinje som inkluderer et batteri.

1
xantiasx [sitat…] Slo meg skikkelig hvor kjedelig det er, når jeg stod hos en VW-forhandler for 3-4 år siden, og alle fronter/griller utenfor var tilnærmet like, samme hva slags VW det var....

Er du i mot prinsippet om at det er likhetstrekk mellom alle modellene, eller Volkswagens design? Personlig syns jeg det er flott når bilmerker får et vellykket "flåtedesign", som f.eks Mazda og nye Volvo-modeller. Samtidig som det må være såpass variasjon at man tydelig ser hvilken modell det er på litt avstand. Dagens S-, E- og C-klasse blir litt like etter min smak, selv om designet i selv er vellykket.

Nye Insignia faktisk har et veldig pent design, til tross for noe kort panser. Litt synd at det har litt lite særpreg.

1
Colargol68 [sitat…] Det var akkurat dette jeg siktet til, selv om det kanskje ikke kom så godt frem, for de bensinmotorene jeg har prøvet fra Opel så langt er kjedelig og treg opplevelse. Kla...

Det var akkurat dette jeg siktet til, selv om det kanskje ikke kom så godt frem, for de bensinmotorene jeg har prøvet fra Opel så langt er kjedelig og treg opplevelse. Klart at det har med vekt å gjøre også, men det føles jo rart at min forrige bil (VW Golf 1,4/140hk TSi) omtrent «blåste i fra» en Insignia med 1,6/170hk, så det var det jeg mente med en «friskere» bensinmotor i mitt første innlegg.

Nå svarte t109 såpass godt på dieselspørsmålet at jeg stiller meg bak det. Det skiller ikke mer enn 0,4 sekunder i øvelsen 0-100 mellom en Golf 140 hk og en Insignia 170 hk, men det er riktignok på papiret og kan variere i det virkelige liv.

Nå tror jeg ikke at en slankekur på nesten 200 kilo i den nye utgaven er negativt heller. Det gjør underverker for fart og forbruk.

1
piezo [sitat…] Nå svarte t109 såpass godt på dieselspørsmålet at jeg stiller meg bak det. Det skiller ikke mer enn 0,4 sekunder i øvelsen 0-100 mellom en Golf 140 hk og en Insignia 170 h...

Det skiller ikke mer enn 0,4 sekunder i øvelsen 0-100 mellom en Golf 140 hk og en Insignia 170 hk, men det er riktignok på papiret og kan variere i det virkelige liv.

Nå tror jeg ikke at en slankekur på nesten 200 kilo i den nye utgaven er negativt heller. Det gjør underverker for fart og forbruk.

Det viser bare hvor stor forskjell det er på en nesten teoretiske testtall (joda jeg vet at de prøver dette, men de tallene fabrikkene oppgir her er det stort sett aldri noen tester som klarer i praksis, i hvert fall veldig sjelden), og hva som skjer i praksis, for det skiller merkbart mer enn 0,4 sekunder.

Det har en kamerat som har en slik Insignia med 1,6/170hk og jeg prøvet mer enn en gang, og Insigniaen hadde ikke en sjanse til å holde følge. Det overrasker liksom litt når en ser på de konkrete tallene for antall hester og at det er en større motor i Insignia, men lettere vekt, muligens et annet turtotrykk og en helt annen girkasse i Golfen gjorde at de ble store forskjeller mellom de to bilene.

Nå er ikke 0-100 en avgjørende sak for meg, selv om det kanskje ser slik ut, men den motoren i Insignia oppleves så treg og traust, det er liksom ikke noe som bidrar til kjøreglede der. Det virker trygt og relativt behagelig, men etter min mening altfor bedagelig.......

Så en slankekur kan jo gjøre underverker, helt klart, men så spørs det jo hva Opel Norge velger å ta inn for motoriseringer til forhandlerne da. Det hjelper ikke hva som er tilgjengelig av motorer fra fabrikken, om det ikke er mulig å kjøpe dem i Norge........

EDIT: Er enig i det som er skrevet om diesel jeg også for salg og utvalg her i Norge, men diesel er som nevnt totalt uinteressant for min del, så om den nye Insigniaen bare kommer med diesel så blir det aldri en Insignia på meg.....

1

Nå er i det minste de første offisielle bildene av Insignia Grand Sport på plass hos BilNorge. I «ferdig» utgave ble jeg litt mer positivt innstilt.

Fortsatt lite detaljer utover en ny åtte-trinns automatkasse og nyutviklet firehjulstrekksystem. Lengden er nå 490 centimeter og den er slanket inntil 175 kilo sammenlignet med forrige modell.

I tillegg lover de inntil 400 meters(!!) rekkevide på fjernlyset i LED Matrix-systemet, og diverse sikkerhets- og komfortutstyr vi sikkert har sett maken til hos andre produsenter.

Edit: Auto Motor & Sport har tydeligvis fått tak i noe mer info. Firehjulsdriftsystemet kommer fra samme firma som leverer 4WD til Focus RS, motorene kommer fra GM med en toliters diesel på 250 hk( enda en !) og en nyutviklet 1.5-liter på 165 hk. Hvorfor sitter ikke sistnevnte i Astra, mon tro?

1
piezo Nå er i det minste de første offisielle bildene av Insignia Grand Sport på plass hos BilNorge. I «ferdig» utgave ble jeg litt mer positivt innstilt. Fortsatt lite detaljer utover e...

Følger trenden med ekstrem lav front? Kan se ut som bilfabrikkene unisont har senket frontlyktene med 10 cm siste årene. Min oppfatning er at BMW I8 var først ute med en front som var lik en personbilfront, bare mye mer sammenpresset.

Så fulgte resten av BMW modellene, VW har senket tilsvarende og nå opel. Snart må man ned i ankelhøyde for å løfte panseret.

Fine med LED lys , reflektorene er blitt såpass små at tidligere standard runde H4 lykter ser grotesk store ut...

1
Colargol68 [sitat…] Det viser bare hvor stor forskjell det er på en nesten teoretiske testtall (joda jeg vet at de prøver dette, men de tallene fabrikkene oppgir her er det stort sett aldri n...

Det har en kamerat som har en slik Insignia med 1,6/170hk og jeg prøvet mer enn en gang, og Insigniaen hadde ikke en sjanse til å holde følge.

Har kjørt ca 100 mil i begge bilene du nevner, og jeg sitter igjen med akkurat det samme inntrykket. Opelen virker rett og slett lat i forhold, til tross for at ytelsene er relativt like på papiret. Tenkte først at Opelen hadde mer krefter litt oppover i turtallsregisteret pga forskjellig turbogeometri, men den skuffet der også.

1
piezo Nå er i det minste de første offisielle bildene av Insignia Grand Sport på plass hos BilNorge. I «ferdig» utgave ble jeg litt mer positivt innstilt. Fortsatt lite detaljer utover e...

og en nyutviklet 1.5-liter på 165 hk. Hvorfor sitter ikke sistnevnte i Astra, mon tro?

Er ikke dette i stor grad en bil som baserer seg på nye Chevrolet Malibu? Det kan kanskje tenkes at denne motoren er tiltenkt Malibu, Insignia og kommende Vauxhall og Holden-derivater i fremtiden.

Var i Israel i sommer og selv der så jeg noen nederlandske turister farte ut fra stasjonen med en slik. Her er forøvrig en test av Malibu 1.5, som kanskje kan gi en liten pekepinn på nye Insignia.

1
maxg Følger trenden med ekstrem lav front? Kan se ut som bilfabrikkene unisont har senket frontlyktene med 10 cm siste årene. Min oppfatning er at BMW I8 var først ute med en front som...

Fine med LED lys , reflektorene er blitt såpass små at tidligere standard runde H4 lykter ser grotesk store ut...

De savner jeg. Det kostet bare et par hundrelapper å kjøpe nye hvis de ble knust eller slitt. På grunn av størrelsen, var det ganske godt lys i dem også.

1
Laster...