RickiBK [sitat…] GARANTERT IKKE årsaken til dårlig kompresjon.

Sikkert ikke. Har ikke målt kompresjon heller. Har bare merket meg at den trekker noe dårligere enn på den forrige tilsvarende bilen men 1.3 Kent motor. Og det lukter litt olje av eksos. Kan love at en slik motor er treg nok som den er.. Men det går jo fint fra A til B, jeg liker å kjøre rolig og passer på å slippe folk forbi. Godt nok for meg på vestlandsveier.

Nå er den ekstra ille nå da den mangler en potte og den som er igjen er slitt (var en rest igjen av bakre demper, fikk satt et tykt rør jeg hadde utenpå der med et mindre rør inni så det antagelig gir litt dempereffekt). Klarer seg til den skal på Eu til sommeren.

1
RickiBK Ikke? Fylte da 98-oktan på CircleK ETTER at de skiftet navn til dette her i høst.

Det må ha vært noen gamle rester. Statoil bestemte seg for å fase ut 98-bensin fra sine stasjoner i 2014. Her er hva CircleK selv sier om 98-bensin på sin facebook-side idag.

Spørsmål:

Hvis Venstre får vilja si og det bare blir 95 oktan med 10% etanol fra nyttår, hva har Cirkle K å by på for oss med biler fra før 2010? Kanskje en ide å gjeninnføre 98??? Personlig fyller jeg ALLTID hos Shell, selv om jeg skal ha 95, som en personlig boikott fordi dere ikke har 98. Regn med at det blir et rush av andre også som dropper Cirkle K fra nyttår hvis dere ikke har noe "normalt" alternativ til biogalskapen.

Svar fra CircleK Norge (ikke en lokal bensinstasjon):

*Hei Trond. Circle K vil alltid levere bensin som er i tråd med den europeiske standarden for bensin, EN228. Denne standarden åpner for å blande inn inntil 10% bioetanol i bensin. I Norge har bransjen valgt å ikke blande inn mer enn 5%, nettopp fordi det er mange biler som er fra før 2002 og som ikke kan bruke E10. Regjeringens forslag om E10 som bransjestandard skal nå på høring. Hva som eventuelt skjer dersom forslaget blir vedtatt har ikke vi tatt stilling til ennå.

Når det gjelder 98 oktan så ble dette faset ut for flere år siden. Årsaken var i stor grad at raffineriet på Mongstad sluttet å produsere 98 oktan slik at det ble svært vanskelig for oss å få tak i produktet. Vi har ingen planer om å starte opp igjen med 98 oktan.

Ha en fin dag. /Anita*

1

RickiBK: En bil som bruker 98 oktan er ikke en problembil. Den forrurenser ikke spesielt mye mer enn en med 95 heller. Faktisk bruker bilen mindre med 98 enn med 95. Det er systemet som lager møkkadrivstoff som i så fall er problemet.

1
Hollabaloo Det må ha vært noen gamle rester. Statoil bestemte seg for å fase ut 98-bensin fra sine stasjoner i 2014. Her er hva CircleK selv sier om 98-bensin på sin facebook-side idag. Spørs...

Det må ha vært noen gamle rester. Statoil bestemte seg for å fase ut 98-bensin fra sine stasjoner i 2014. Her er hva CircleK selv sier om 98-bensin på sin facebook-side idag.

Spørsmål:

Det stemmer.

De begynte utfasing, men mange Statoilstasjoner beholdte 98-oktan rett og slett fordi de solgte godt av den kvaliteten.

Etter hva jeg har hørt så var det Shell-bensin de hadde i tankene, hentet fra Sverige.

Behovet i dag er forsvinnende lite.

1
Kompressor-V8 RickiBK: En bil som bruker 98 oktan er ikke en problembil. Den forrurenser ikke spesielt mye mer enn en med 95 heller. Faktisk bruker bilen mindre med 98 enn med 95. Det er systeme...

RickiBK: En bil som bruker 98 oktan er ikke en problembil. Den forrurenser ikke spesielt mye mer enn en med 95 heller. Faktisk bruker bilen mindre med 98 enn med 95.

Hva skal man svare på slikt da?

TJaaaaaaaa------

Reduksjonen i drivstofforbruk med 98-oktan kontra 95-oktan på en motor med "krav" om 98-oktan er liten. Svært liten. I alle fall de motorer jeg har hatt erfaring med der.

Hva du mener med "problembil" kan jeg dessverre ikke relatere til noe jeg har sagt. Møkkadrivstoff? Hva skal man si til slikt? Siste "møkkadrivstoffet" jeg husker var vel SHELL som lagde ei lita blemme for snart 30 år siden. Spiste ventiler og ventilseter på spesielt Opler og Volvoer.

Forurensing og bensinmotorer er så til de grader avhengig av sjåføren uansett, så der tror jeg ikke vi legger inn mer på drivstoff eller oktantall.

1
Hollabaloo Så det du sier er at det finnes et knippe CircleK-stasjoner som fortsatt selger 98-bensin? Uten at det er opplyst om det på hjemmesiden, og uten at sentrale CircleK-kommunikasjonsa...

Så det du sier er at det finnes et knippe CircleK-stasjoner som fortsatt selger 98-bensin?

Nei, det er ikke hva jeg sier.

Jeg sier at jeg så CircleK-stasjoner med 98-oktan bensin helt opp til sist høst. Mine biler har ruslet på 95-oktan lenge, med unntak av min nyeste ;)

1
RickiBK [sitat…] Nei, det er ikke hva jeg sier. Jeg sier at jeg så CircleK-stasjoner med 98-oktan bensin helt opp til sist høst. Mine biler har ruslet på 95-oktan lenge, med unntak av min...

Jeg sier at jeg så CircleK-stasjoner med 98-oktan bensin helt opp til sist høst. Mine biler har ruslet på 95-oktan lenge, med unntak av min nyeste ;)

Jeg kjørte også på 95-oktan inntil for ca 1 år siden da jeg begynte å få tenningsbank. Gikk over til 98-oktan og har brukt det siden. Det er et eller annet muffens med det elektroniske tenningssystemet, for den skal tåle 95 og har tålt det før, men av ren latskap har det vært enklere å bytte kvalitet på bensin.

1

RickiBK, sitatfunkjsonen fungerer ikke på iPad, men du skrev kl 21.14 09.03.2017:

"At visse "høy-ytelsesmotorer" ikke makter dette får man i bunn og grunn gi fullstendig blaffen i ;)

Det er rikelig med produkter på markedet som hever bankefastheten/oktantallet på drivstoff, som eiere av slike problembiler kan benytte."

Derav mitt gjenbruk av ordet du brakte frem "problembil". Biler som ønsker 98 oktan er ikke mer problembilene enn andre drivstofftyper. De bare spiser ulik mat. Dumt å tukle med maten og gi alle salmonella med mindre man faktisk vil utrydde noe.

2
RickiBK [sitat…] GARANTERT IKKE årsaken til dårlig kompresjon.

Har ikke greie på motorer. Har skrudd det meste annet på mine 2 Escort (1976 sedan nå delebil 77 stv).

Men utslitte ventiler forårsaker vel det? Denne motoren viser seg å ha gått opp mot 200 000. Uvanlig langt for en slik bil. Sto på 74 000 da jeg kjøpte den i 2013 og ble solgt som det men så viser historikk BT at den hadde kmstand 119 000 i 2010 og så 70 000 .. mekanisk telleverk som går rundt på 100 :)

Da er det greit å ha en reserve som er gått ca. 130.

Jeg kjører nå bare til motoren yter FOR dårlig. Satte i Accuspark eltenning og fant en brukt forgasser som en mekaniker som kan disse bilene justerte. samme mann satte eltenning kit i Motorcraft fordeleren.

Den bruker ikke mye olje men svetter litt.. såpass at det kom olje inn i fordeler, med hark og smell og stopp som resultat. Stripset en plastpose rundt fordeler.. Oljedunst i kupe ble løst med en flexislange fra luftinntak frem foran motor :)

Men blir jo morro hvis man nå må bytte tank, drivstoffrør, bensinpumpe, motortetninger til nye etanolresistente..

1
Kompressor-V8 RickiBK, sitatfunkjsonen fungerer ikke på iPad, men du skrev kl 21.14 09.03.2017: "At visse "høy-ytelsesmotorer" ikke makter dette får man i bunn og grunn gi fullstendig blaffen i...

Dumt å tukle med maten og gi alle salmonella med mindre man faktisk vil utrydde noe

Hehe. Nå er det jo ikke salmonella "alle" blir gitt av maten, kun et snev av gluten som introduseres så disse med cøliaki ikke lengre kan nyte maten i samme drag som andre?

Husker alt ståket den dagen blyet skulle ut av bensinen. Den gang var det også hovedsaklig motorer med krav om høyt oktantall som fikk mest vanker.

Også den gang ble enten additiver eller en liten operasjon løsningen.

"superbiler" som ikke makter overgangen til 95-oktan må nok inn til "doktoren" og få justert mappingen sin litt. Javisst mister de noe av ytelsene, men vil nå egentlig så mange av eierne egentlig merke noe til det?

1
Herinacius Har ikke greie på motorer. Har skrudd det meste annet på mine 2 Escort (1976 sedan nå delebil 77 stv). Men utslitte ventiler forårsaker vel det? Denne motoren viser seg å ha gått o...

Men utslitte ventiler forårsaker vel det?

Klart slitte ventilseter kan gi dårlig kompresjon.

kan testes enkelt til og med av hobbymekanikeren.

Skru av manifolder, demonter plugger.

Skru av oljepåfyllingslokket

Fin TØD på en og en sylinder.

Bruk en gumminippel som passer til plugghullet på trykkluftpistolen og blås inn luft i sylinderen.

Lytt etter hvor det lekker luft, enten i innsuget, eksosen eller oljepåfyllingslokket.

Suser det i innsug eller eksos, er det ventillekkasje.

Suser det i oljepåfyllingslokket er det lekkasje mellom stempel og sylindervegg.

MEN: Bytte av tank, bensinrør og motortetninger? Neppe.

Gode gamle mekaniske bensinpumper har som regel en membran av en gummivariant som tåler etanol godt.

De fleste bensinpumper ellers også.

Men som jeg nevnte lengre opp her: Det lukter nok mest "trøbbel" for moderne motorer med et langt høyere bensintrykk enn sånn tre-fire BAR. Skremmende at så mange ser ut til å ha benyttet svært billige gummipakninger/tetninger på denne siden av årtusenskiftet. Det har da vitterlig eksistert billige nok og gode alternativer lenge, ja langt tilbake i forrige årtusen.

2
rosmebraad De fleste nye 'superbiler' har vel bankesensorer? Så langt tilbake som over 20 år til W210 E-klasse var det bare E200 av bensinbilene som manglet dette. Men 'selv den' kunne stille...

Dette er noe som undrer meg også.

Bankesensorer har vært tilgjengelige siden tidlig 70-tall, og burde kunne finnes i delelista på Lamboer, Ferrarier og andre biler som "krever" 98 oktan.

MEN jeg mistenker at det er redselen for å "miste" 3-5% av topp motoreffekt som er det store her. Og som nevnt tidligere: Uten at eieren/sjåføren egentlig merker noe som helst til det.

1

..tenker det blir adskillig tristere med all denne miljøkronglaturen...det blir så trist,så trist...og så...ender det hele med, at vi ikke egentlig kan gjøre noe som helst, med at jorda, som sjøl, lager klima endringer....da blir det trist,da......Fjern allt av allt fra gamle dager...og la oss leve med moderne stål,glass og betong...det er trist det.

1
RickiBK Dette er noe som undrer meg også. Bankesensorer har vært tilgjengelige siden tidlig 70-tall, og burde kunne finnes i delelista på Lamboer, Ferrarier og andre biler som "krever" 98...

MEN jeg mistenker at det er redselen for å "miste" 3-5% av topp motoreffekt som er det store her.

Siden staten tjener mer på 98 oktan (enda høyere avgifter) burde ikke produktet forsvinne fra markedet. Det er tross alt noen som er villige til å betale en krone mer pr. liter.

Flere kjeder tilbyr forskjellige typer dieselolje. Jeg kan ikke tenke meg at relativt primitive dieselmotorer trenger flere forskjellige sorter.

1
Iseran2770 [sitat…] Siden staten tjener mer på 98 oktan (enda høyere avgifter) burde ikke produktet forsvinne fra markedet. Det er tross alt noen som er villige til å betale en krone mer pr....

Jeg kan ikke tenke meg at relativt primitive dieselmotorer trenger flere forskjellige sorter.

Du sitter med en litt utdatert holdning til dieselmotorer.

Men tenk gjerne over dette: Det går dieseldrevne kjøretøy på veiene i dag som like gjerne kunne gått på flytende margarin.

Samtidig tør jeg garantere at det ville vært en elendig idèå dytte flytende margarin på tanken når man fyller opp sin Porche Panamera Diesel.

1
Laster...