Nå synes jeg SUV kan komme på banen med fasiten. Kan godt være en båt som til vanlig er trygt plassert på henger etter en Mitsushippi SUV som er korrekt. Gjerne med en Honda påhengsmotor som er V-motor hvis jeg ikke tar feil. Synes dog 20-30 liters tank virker drygent snaut til formålet.

1
jonasv [sitat…] Mine tanker rundt dette er vel at man skal være ganske lat og passiv man ikke har klart å spare 40.000 kroner en gang når man er hele 28 år gammel. Erfaring tilsier at sli...

«Mine tanker rundt dette er vel at man skal være ganske lat og passiv man ikke har klart å spare 40.000 kroner en gang når man er hele 28 år gammel.

Erfaring tilsier at slike er ubevisst gjennom livet opptatt av piker, vin og sang. Spise ute minst tre ganger i uken og så videre....

Profesjonelle livsnytere. Uten å være klar over det selv

At det er to i husholdningen som heller ikke klarer å spare 40.000 kroner sammen er også ganske stusslig.

På tide å skrive mindre på nett og jobbe mer. Min erfaring er at late folk klager, syter og mislykkes uansett, mens hardtarbeidende sjelden klager uansett hvor ille omstendighetene er.

Kanskje du burde prøve luksusfellen? For noe har du vel kastet bort penger på..»

Det er i det minste langt bedre å være en profesjonell livsnyter enn et profesjonelt rasshøl.

Kanskje du skal følge ditt eget råd og skrive mindre på nett, og lære deg mer om hvordan å være et normalt, oppegående menneske?

2
BlueRaptor «Mine tanker rundt dette er vel at man skal være ganske lat og passiv man ikke har klart å spare 40.000 kroner en gang når man er hele 28 år gammel. Erfaring tilsier at slike er ub...

minste langt bedre å være en profesjonell livsnyter

oii, Her er det noen som kjenner seg igjen ja... Når man nærmer seg 30år og ikke klarer å spare 40.000 kroner engang...har lite respekt for sånne.

Minner meg om en ansvarsløs hippie som tror alt er gratis og kjærlighet fikser alt.

1
rosmebraad Tenkte egentlig bår jeg også, men svarte MC. Siden trådens tema avvikes fra, kanskje SUV kan forelese om de sink(?)blokkene på påhengsmotorer, el. trim/tilt og startbatteri og dyna...

Stål i vann, og særlig i saltvann vil ruste. Man kan jo beskytte med lakk mange steder, men ikke alle, og noe vil jo slites bort etter hvert. Mange deler under vann er dyre og det er derfor man monterer offeranoder som ofrer seg sånn at disse billige klumpene forsvinner istedenfor de dyrere delene som er mer kompliserte og viktige. Sink er valgt pga spenningsrekka og at det da passer fint inn der.

Miks av flere metaller kan ofte være litt trasig korrosjonsmessig pga at de særger for at noe ofres. Har lest om problemer med alubåter med vanlig motor av stål, hvor det blir hull i aluminiumen veldig fort. Men mine båter er av glassfiber og har ikek det problemet.

En viktig ting er at anodene skal være i kontakt med vannet. Noen tar på bunnstoff, men da er de helt ubrukelige (om man ikke pusser det bort igjen da).

Trim/tilt er å vippe opp motoren noe. Ene motoren min har det elektrohydraulisk. Det er nyttig når det er grunt og jeg vil ha mer bakkeklaring. På den minste motoren min så må jeg bak og løfte opp motoren litt og sette den i en halvstilling når jeg kjrøer på grunne steder. Men jeg vil likevel si at den misnte er best egnet på grunt vann fordi den er lettest og ikke går så dypt i utgangspunktet og den gir etter og vipper seg opp hvis den treffer noe. Og jeg har vært på endel steder der det er få som kjører båt, for eksempel oppover elver. Men nå er det nye og strøkne propeller på begge båtene så da blir det nok litt mindre av det, en stund bare.

Startbatteri er for å starte, og en del har forbruksbatteri i tillegg. Jeg har kombinert dette. Dynamo er det i begge båtene mine, må jo ha strøm.

Magneto påhengere kjenner jeg ikke til.

Før var påhengere 2-takt, men så ble det etter hvert noen 4-takt. Så for ca 10 år siden kom det miljøkrav til utslipp på nye påhengere som i praksis betød at man bare fikk selge 4-taktere. Siden er det kommet Evinrude-motorer med 2-takt som klarer kravene.

Som så ofte med miljøkrav så er de ikke så veldig miljøvennlige. 2-taktere har den store fordelen at de er mye lettere. Og mange som har gammel totakter vil nå ikke bytte den ut med en nyere motor fordi den nye må være 4-takt g mye tyngre. 4-taktere er også dyrere å produsere og vedlikeholde. Det har ført til at eldre 2-taktere har skutt i været i pris de senere årene. Dette gjelder særlig i de mindre motorene som ofte løftes av og på joller. For eksempel dem som har jolle til en stor båt tar jo ofte av motoren og det blir en del løft.

Selv har jeg aldri tatt av motorene mine da det ikke har vært behov for det og de veier ca 65 og 160 kg.

2-taktere må ha olje i bensinen, ofte ca 1%. Dette er jo litt jobb å blande og derfor har noen motorer Autolube som betyr at man har olje på en separat tank. Det er en del enklere og det betyr at motoren kan variere oljetilførselen etter behov, for eksempel mindre på lavt turtall enn på full belastning.

Minuset med Autolube er at om det ikke fungerer så får ikke motoren olje og da er det ikke sikkert man merker det før skaden er skjedd. En del tar derfor heller og blander inn olje i bensinen for sikkerhets skyld.

2

Da vil jeg bare for egen fornøyelses skyld oppdatere tråden med at jeg har kjøpt bil! Etter noen måneder med leting landet jeg på en Golf Pluss 2009 - 2013 (tror modellen er laget for de årene, men denne var registrert først i 2009), 1.6 diesel TDI, 105 hk. Den har bare vært eid av en eldre mann, og gått like under 25 000 km. Velholdt, fulgt alle servicer og neste EU august 2021.

Betalte 78 000, og iogmed at interiøret er pent, plassen er svært god for passasjerer bak også og kjørekomforten er stor er jeg sålangt svært fornøyd!

3
Machine_Head Da vil jeg bare for egen fornøyelses skyld oppdatere tråden med at jeg har kjøpt bil! Etter noen måneder med leting landet jeg på en Golf Pluss 2009 - 2013 (tror modellen er laget...

Gratulerer med ny bil og fint at du oppdateer tråden du startet. Altfor mange bare ber om råd og så blir det stille fra dem, og da kan det bli vanskelig for dem å evt siden få hjelp her når de ikke gidder å følge opp egne tråder. Lykke til vider med bilen og håper du slipper unna problemer med den i tiden som kommer. Bilen er jo hvertfall langt fra å være utslit der den har gått mindre enn en femtedel av hva min bil har gått.

1

25000 km på 11 år var ekstremt lite. Her snakker vi dyre km for mannen, men bra for kjøper selvsagt. Grattis..

1
Laster...