Hjelp, jeg er enig med en frp-politiker!!

Smart!

Nå har vi også ny teknologi med 3d-merking som skal sørge for at de som f.eks. kjører i feil retning for STOP i mot seg i veibanen. Teknologi er en fin ting!

Ingen dårlig ide etter min mening.

Hvor mange fartsskilt har vi i Norge? Hva vil det koste per skilt å gjøre det digitalt, samt knytte det opp mot en sentral? Eller skal hvert skilt ha sin egen lille værstasjon, med måling av siktforhold etc?

Ingen dårlig ide etter min mening.

I utgangspunktet høres det smart ut, men hvor mange milliarder kommer det til å koste å bytte ut alle skiltene til digitalt ? Må vi øke veiavgiftene for å få råd til dette ?

Slik det er i dag, er det førerne som skal vurdere hva som er forsvarlig hastighet under de rådende forhold. Hvorfor skal formynderstaten blandes inn i dette?

Ideen er strengt tatt ikke dum (bortsett fra kostnadene, som ikke nødvendigvis trenger å bli så høye om dette rulles ut gradvis).

Men jeg tviler sterkt på at folk vil få noen større respekt for fartsgrenser av denne grunn. De som kjører i 110 på motorveien, vil mest sansynlig fortsette å gjøre det uansett hva som står på de digitale skiltene...

I utgangspunktet høres det smart ut, men hvor mange milliarder kommer det til å koste å bytte ut alle skiltene til digitalt ?

Det vet jeg ikke. Kan ikke bli så veldig dyrt fordi det neppe blir mange digitale skilt da det er begrenset med hvor mange motorveier som vil få fartsgrense på 110.

Han ser for seg at fartsgrensene, som står på digitale skilt, skal styres fra en egen sentral etter de ulike være- og føreforholdene.

Hvorfor vi ikke har dette på flere veier i norge er for meg en gåte. Tenk på alle de stedene med nedsatt hastighet ved veiarbeid der de lar skiltene stå oppe på tidspunkter da det ikke er noen som arbeider der. Noe slikt burde en veiarbeider kunne styrt fra en app. el.

Norge har milliarder på bok, snart på tide å bruke noe på annet enn trygdeutbetalinger eller sparinger til offentlige pensjoner.

Jaja der ser du. En skal ikke være så snar med å dømme på forhånd.

Når får vi første protest som varsler om terrorfaren ved at disse kan bli hacket og skape katastrofer?

Vel, med erfaring fra land hvor de har dette, så er det stort sett bare på korte strekninger.

Jeg er tilhenger av å ha variasjon etter årstidene som standard over hele landet. Man kan ha 100/120, 80/90, 60/70 osv vinter og sommer.

I dag er grensene satt for relativt dåårlige kjøreforhold.

Statssekretær i Samferdselsdepartementet, Bård Hoksrud (Frp), påpeker overfor NRK at ny teknologi legger til rette for en slik ordning.

Han ser for seg at fartsgrensene, som står på digitale skilt, skal styres fra en egen sentral etter de ulike være- og føreforholdene.

Samme fartsgrense på lyse sommerdager med tørr asfalt, og på mørke vinterdager med regnvåte isveier, er selvfølgelig hull i hodet.

Teknologien for regulering har vi hatt lenge, og den har vært brukt i årevis på innfartsveier til Gøteborg.

Skilt for variable fartsgrenser har man allerede på de mest trafikkerte veiene.

De benyttes i da stort sett til å regulere fartsgrensene ved veiarbeid, ulykker, innsnevring av antall kjørefelt etc.

De benyttes ikke for å regulere fartsgrensen knyttet til vær og føreforhold.

Det er to sider ved dette forslaget som gjør at jeg synes dette er en dårlig ide.

1. Variable skilt er veldig veldig veldig mye dyrere enn vanlige fartsgrenseskilt og må i tillegg plasseres mye oftere dersom de skal ha noen misjon. Vi snakker antageligvis om rundt 100 ganger så høy pris pr skilt i skiltenes levetid.

2. Å få veitrafikksentralene til å regulere fartsgrense knyttet til ulykker, veiarbeid etc. er en ting. Her er det god sammenheng mellom hendelsene og folks forståelse for nedskilting.

Noe ganske annet er det knyttet til vær og føreforhold. Man overfører tilsynelatende ansvaret for å velge riktig fart på veien fra bilistene til veitrafikksentralen. Faren er overhengende for at veitrafikksentralen og bilistene ikke vil ha samme oppfatning om hva som er forsvarlig og også overhengende sannsynlig at veitrafikksentralene flere ganger om året ikke skilter fort nok ned til å forhindre ulykker på grunn av glatt veibane. Og skilter de tidlig ned så følger det selvsagt kritikk for det også.

Deretter følger selvsagt rettssakene der folk ønsker å skyve ansvaret for egen for høy fart over på staten.

- Jeg trodde det var greit å kjøre i 80 km/t selv om det var tett snøvær og null sikt fordi veitrafikskentralen hadde ikke senket fartsgrensen.

ved lokale endringer i kjøreforhold

foran.. bilisten

vil normalt den som sitter bak... rattet

ha utbytte av slik informasjon

om man ønsker å unngå og treffe nye

venner.. i blikk og pulveriserende glass

Du fikk altså ikke med deg hva forslaget går ut på...

Det er helt fantastisk.

2. Å få veitrafikksentralene til å regulere fartsgrense knyttet til ulykker, veiarbeid etc. er en ting. Her er det god sammenheng mellom hendelsene og folks forståelse for nedskilting.

Noe ganske annet er det knyttet til vær og føreforhold. Man overfører tilsynelatende ansvaret for å velge riktig fart på veien fra bilistene til veitrafikksentralen. Faren er overhengende for at veitrafikksentralen og bilistene ikke vil ha samme oppfatning om hva som er forsvarlig og også overhengende sannsynlig at veitrafikksentralene flere ganger om året ikke skilter fort nok ned til å forhindre ulykker på grunn av glatt veibane. Og skilter de tidlig ned så følger det selvsagt kritikk for det også.

Det funker veldig bra i Tyskland, men du har nok rett, Ola dunk er nok for dum til å skjønne dette...

I utgangspunktet høres det smart ut, men hvor mange milliarder kommer det til å koste å bytte ut alle skiltene til digitalt ?

Du fikk heller ikke med deg hva forslaget går ut på skjønner jeg..

Værforholdene i Norge og Tyskland er noe forskjellig.

Det vil klart være flere ganger der det er "behov" for å sette ned fartsgrensen på grunn av vær i Norge. Det vil foruten knyttet til sikt, som er rimelig greit å se/registrere, også være knyttet til friksjon. Og friksjon er vesentlig vanskeligere å se/registrere .

Ofte er det forskjeller på en og samme strekning og det er dømt til å være tilfeller der veitrafikksentralene ikke vil gi deg den informasjonen du etterhvert forventer deg.

Så kan du selvsagt mene så mye du vil om Ola Dunk men problemene er der uansett og ansvarsoverføringen fra bilist til stat vil også følge med.

Man må således finne ut om det er den enkelte bilist som er best egnet til vurdere ting som forandrer seg over en strekning og over kort tid eller om det er noen som sitter å overvåker mange 100 km med vei og har ganske mange oppgaver de skal løse hele tiden.

Og da har vi ikke en gang begynt å vurdere den eventuelle nytten stor bruk av disse systemene har i forhold til den enorme kostnadsforskjellen.

Før hadde vi ikke skilt, men bare en enkel regel: Maks 50 i tettbebygget strøk og maks 80 ellers. Pluss vær, føre og veiforhold og det var det opp til bilisten å bedømme.

For min del trenger jeg ikke digitale skilt og jeg ville ikke brukt penger på dem. Ellers er det en god ide.

Sparingen går til pensjoner fra folketrygden.

De offentlige pensjonen hentes stort sett fra egne fond.

De offentlige pensjonen hentes stort sett fra egne fond.

Litt utenfor trådens tema, men jeg må kommentere.

Hørte på radioen for noen dager siden at norske kommuner i dag har et etterslep på 30 milliarder kroner i finansieringen av fremtidige pensjoner.

Fordi førerne ikke mestrer dette og kjører seg i hjel. Du vil vel ikke ha rekkverk på bruer du heller som formynderstaten har satt opp.

Det finnes ny teknologi nå som gjør at man kan få skilter hvor man kan sitte på en sentral og endre fartsgrensene på veien.

Det er gammel teknologi med variable skilter. Det nye er i så fall at politikere har oppdaget at teknologi eksisterer. De fleste politikerne er langt bakpå nå det gjelder allmenkunnskap til teknologi.

et godt poeng, selv om det står 110 km/t så må man ikke kjøre i den hastigheten. man skal kjøre etter forholdene og derfor er det bilisten selv som skal vurdere dette ut i fra forholdene.

Værforholdene i Norge og Tyskland er noe forskjellig.

Jasså, er regnværet i tyskland forskjellig fra Norge?

FRP er også imot steining av homofile. Hva tenker du om det?

Selv en SV-er er nok 95%enig med FrP.