Nå må bilistene få tilbakebetalt veiavgiften

Den nye regjeringen vil la såkalte modulvogntog, også omtalt som monstervogntog, slippe inn på det norske veinettet.

---Da skal det jo bli interessant å se hvem som skal ta den regningen ?

---Da skal det jo bli interessant å se hvem som skal ta den regningen ?

Regningen blir nok betalt om vi la ned hele det forbanna vegvesenet.

Det er en ubrukelig sektor som gjør mer ugang enn bra for Norge.

Nå har de lurt bilistene til å tro at det er personbilene sin skyld i at veiene blir nedslitt, så kommer de frem og innrømmer til slutt at det ikke er sant likevel.

bilistene sliter på asfalten, det er selve grunnarbeidet på veien som blir lite slitt av bilistene. ikke så rart og ikke så veldig overraskende at det er lastebilene som står for denne slitasjen siden en bil veier 1,5 t og en lasebil med last veier 40-50 t. og dessuten så er det så mye av veiavgiften som ikke går til vei uansett så penger tilbake får vi nok ikke, selv om vi burde det. hadde regjeringene brukt veiavgiften på vei så hadde vi hvert i en helt annen situasjon i dag enn vi er, med tanke på vei problemene.

Med et parti som FrP i regjering så forventer jeg nå sterke kutt i veiavgift for privatbilister. Noe annet ville være hyklersk.

Dersom dette er tilfellet, hvordan forklares da det faktum at bredden på de nedslitte hjulsporene som er "overalt", tilsvarer personbiler?

Ikke bare for et år, men i alle årene de har betalt.

Dette fikser frp lett....

Det er da lenge siden koblingen mellom Årsavgiften og veislitasjen forsvant??

Har ikke dette vært en såkalt fiskal avgift, med kun én hensikt, å skaffe penger til statskassa, i mange år nå?

Modulvogntog er allerede på det norske veinettet med full velsignelse fra den avgåtte rødgrønne regjeringen.

Men slitasjen vil uansett bli mindre. 50 tonn fordelt på 8 aksler gir jevnere vektfordeling og derav mindre slitasje enn den samme vekten fordelt på 6 aksler, det sier seg jo selv.

Det er også grunnen til at det i Nederland med 5 aksler er lov med 40 tonn totalvekt, mens det med 6 aksler er lov med 45 tonn.

Det koster nesten "ingenting" å legge ny asfalt i forhold til fysisk ødeleggelse og nedbryting av veiene ned gjennom lagene, og det er det dette handler om.

Les artikkelen og bli litt klokere.

Personbilene sliter selvfølgelig på asfaltdekket, men det som omtales i artikkelen er fundamentet i veien, og her er det rimelig logisk at 8-9 tonns trykk på en aksel gir større belastning enn 0,8-1,5 tonnstrykk pr. aksel.

Les artikkelen og bli litt klokere.

Personbilene sliter selvfølgelig på asfaltdekket

Skal gjøre det senere. Har ikke tid nå, men poenget mitt var altså i f.t. det faktum at personbiler også sliter på veidekket. Det kan altså ikke være NULL, slik det hevdes....

Ha en god dag!

Ok, men det er altså ikke slik at personbilene sliter NULL, som det ble hevdet......

Ok, men det er altså ikke slik at personbilene sliter NULL, som det ble hevdet

Leser du hva som er skrevet så er det ikke det som står. Når det gjelder overflaten så gjelder regelen at et vogntog sliter som ca 50 personbiler med piggdekk. At man så runder av dette til "null" i en artikkel er ganske normal praksis.

Som jeg svarte Bohemen før i dag hadde jeg ikke tid til å lese den, men har gjort det nå.

Int., og viser at den hjulsporslitasjen jeg i alle år har trodd har vært personbiler pga bredden, altå er tyngden som gjør at lagene under synker.

Det dette viser i all sin prakt er hvor feil bompengeinnkrevingen har vært. Ikke bare hr man betalt vesentlig mer enn hva som er benyttet gjennom engangsavgifter og årsavgifter. Man har (som personbilist) også betalt bompenger for en slitasje man ikke har utført.....

Når det er sagt, vil en omlegging av avgiftene, slik at det er de tunge som får kostnaden, bli overført forbrukerne.